在296期新车准入目录中，捷豹正式申报了XFL的自产2.0T发动机，紧跟着298期新车准入目录路虎全系也直接摆脱了多年的困扰——受制于福特2.0T发动机的桎梏，全部更换自产2.0T，这样一来目前捷豹路虎国产的三个主力车型全部切换完毕，预计年内就能正式上市销售。
外观层面而言，确实没有太多赘述的必要，与现销版相比没有任何变化，说明此次申报的重点本身就不在造型层面。
至于同期申报的揽胜极光也是同样的方案，也是外观没有出现任何惊喜，该怎么样还是怎么样。
直至将目光锁定在发动机层面才能发现此次申报的意义，动力方面型号为PT204，有意思的是福特版的发动机的编号是204PT型，两者的编号调换一下，以示区别，生产地址是常熟奇瑞捷豹路虎公司，而排量上则有所区别了，福特版是1999ml，而捷豹自研版则是1997ml，低功率参数一致，都是147Kw，不过高功率版较之福特版提升了7Kw，也就是说达到了184Kw，目前还没有更多的详细信息对外披露，预计扭矩参数也会接近福特原版204PT型，或者略微超出一些。
传动系统方面目前同样没有任何消息，好在有汽车燃料消耗量标识可供查询，可以看到依然是AT变速器，预计还是ZF的9AT变速器，至于捷豹自己的8DCT现在还不太指望。