货运代理（FORWARDERS，FIATA）货物代理，中间商，自己没有船或者飞机的或者船公司、航空公司，都是货代。职责是，把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地。货运代理是为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货的公司。货运代理代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。
来自“地球搬运工”的见解
痛并快乐着门槛低，生存不易，服务要好，但是要做好，在这个行业里存活甚至有所成就或者发展的比较好，更考验一个人的能力。
来自“jcjchina”的见解
很考验人脉的行业。核心就一个，销售。好的销售年入百万不是梦，差的销售也在25+。除销售以外，真的是操着卖*粉白**心，赚着买白菜钱。由于门槛太低，所以操作岗位是没有啥竞争力的，因此和同龄人相比，收入在整个市场上处于绝对的下游。但是服务要求和抗压能力却绝对是上游的（7/24小时服务制不是说说的，真的是没有啥私人时间；而且打交道的多是政府部门、垄断地位的码头、脾气暴躁的司机等）。而想从操作转销售，真心比较难。毕竟外部大环境恶劣，而红利已过，市场又已瓜分；同时，现代企业也不会有培养员工的兴趣。综上，如果有人脉和相关背景，货代很挣钱；如果没有，那要混出头比较困难。
来自“这个男人他姓张”的见解
总结下来：其实货运代理是国际物流的组成者，可能不了解的人看到国际货运代理，只会觉得这个角色只是一个中间商，并不产生价值，但是加上前两篇的文章可以看到，货运代理这个角色在不久的将来并不会消失，只会越来越专业化和规模化。因为他的价值在于将这些参与者合理的组织起来，整个流程相当于是一条供应链，而货运代理在其中是链接作用，即使是在互联网如此发展的今天，能链接就能产生价值，能链接就能提升效率，能提升效率就可以产生价值。
来自“Darren”的见解
1.小方面说 货代就是一份工作，你需要从这份工作上赚点钱养活自己。
2.大方面说，货代是一个行业，和外贸相辅相成，国家三架马车力量的重要组成部分。
3.说到本质，货代就是个中介，
中介的最大意义在于资源整合，
如果你想着用资源整合的思维来做事，
无论你做那个行业，
或许都可以做的很好。
来自“匿名用户”的见解
大坑。。要求不算低，工资特别低，这行只要你愿意，很容易就能找到工作。从我入职开始，我差不多每周都能看见或者听到有人辞职，最明显一个我们一直用的空运订舱代理，从我入职开始到现在(大半年)，换了五个操作来跟我们对接。 如果你是相关专业毕业的，可以来，但不要待太久。 我们公司操作经理做了五六年了吧，工资4800，操作4500，我做市场岗，试用期3000，转正3300，坐标广州。
来自“匿名用户”的见解
毕业快5年了，在货代行业摸爬滚打4年多。期间因为压力太大，休假旅行过半年。说实话，因为机缘巧合大学学的国际物流，专攻货代，那时候为了凑老师说的所谓的证书，还考了个货代专业证，当时是记得货代英语还考了八十多，算优秀了。毕业后回了自己家所在的城市，长江中下游的一个内陆港口城市，货代圈子小，刚入行的时候，遇到一个好领导，前期小半年主要是学习实践，领导手把手带，谈业务什么的全带着，以至于现在货代操作进口、出口、内贸全能，报关报检也能兼任，做办公室操作之余偶尔也接点业务。货代这个行业，不能说不好，但是真的要细心，特别的细心。专业水准也不像说的那么低，如果一个门外汉也不会得到进入货代行业的门槛，所以，当你一个什么都不懂的找货代专业的工作时，货代公司根本不会花费太多的时候培养一个门外汉。任何一份工作，当你付出了就会有回报，虽然工作中会遇到*逼傻**客户，但是当你靠着自己解决一个又一个难题的时候，你会非常非常有成就感。也曾经加班到哭，遇到*逼傻**客户气哭，遇到SJ、HG的卡单急哭，但是我还是很爱我的工作。现在因为领导的安排，岗位稍有调整，专门做企业管理，进出口资质的办理。接触一手的新客户资料，因为穿着政府部门的黄马褂，办起事来方便很多，来办事的人也相当客气 ，还有人塞红包，送礼物（ 傲娇脸，当然是不要的，哈哈）不得不说 ，货代真的是个很需要时刻保持一颗学习的心和接受新事物的能力的行业.
来自“轻罗”的见解
我感觉前景不看好。还不如去做技术。货代入门门槛低，在中国但凡有点关系就可以开个公司。不知道你是操作还是销售，销售就是各种跑客户跑船公司，酒当水喝，吐成狗。操作，就是处理各种麻烦，大的小的，半夜接个电话，箱子进不了港，准备整夜无眠吧。做到经理的话，国外的时差，客户才不管你呢，他什么时候给你电话，全是看他心情。不知道哪个环节出了问题，客户骂是小，损失也是小。有的是要打官司的。都是泪……总而言之，操着卖*粉白**的心，卖着白菜价。还有行内上演着各种宫心计啊，你跟船公司关系好，价格好。关系差，呵呵，准备歇业。这个价格，那个价格，船公司看人的。现在*销单核**也改成电子的了，要不就让客户付款买提单，要不就是单压单，偶尔走个货的客户都不敢接，怕运费收不回来。以上是一个在货代行业摸爬滚打十三年的从操作做到主管的，血泪……
来自“虹哥”的见解
作为一个臭货代可以很负责任的
告诉你一句流传的很广的话。
要想死的快，就去做货代。
来自“Nobravery”的见解
坐标上海，知名货代公司的管培，年入10w，海外轮岗，福利也很好.但还是准备走人了.原因：1.货代行业没有核心竞争力2.利润非常薄 各个环节都会存在利润的盘剥3.作为传统行业，高速发展期早已结束4.货代不会消亡，但也就这样了.害怕自己每天都在忙忙碌碌，到头来却发现自己碌碌无为.
2019/4/30更:18年3月离职，由于年轻浮躁当中入了保险的坑，万幸后续找对了方向，9月转行进入互联网做产品专员，目前试用期已过，公司领导主动加薪25%，算是转行成功了，工资水平比之前货代高了将近一半；路漫漫兮，共勉！
来自“Emily”的见解
要想死的快，就来做货代。
钱少事多心杂+全年365天x24小时开机，
操着卖*粉白**的心，赚得卖洗衣粉的钱。
来自“STONE”的见解
做货代就是浪费人生，你在货代行业学到的行业知识，对你的日常生活起不到任何正面的帮助，相反，在货代行业，每天都是在接收负能量/行业负面事件。记住，没什么人会对这个行业报以尊重的目光，也没什么人会来关注这个行业。但凡你有点一技之长，都别来做货代。
来自“烟逝如随”的见解
我发现一个问题，不看好货代的，基本都是刚入行不久的，但是有个过程，也不知道后面这些人还有没有从事货代行业了。每个行业都有精英和混日子的，关键得看自己怎么做，种瓜得瓜种豆得豆，是吧？我身边不乏年入百万的货代。做销售不管哪个行业都一样，为人处世的方式加上时运。总有一天，你会成功！
来自“哦哦”的见解
简单一句话，货代公司的客户是谁--那些想进出口，但是在国际物流中间环节卡壳的公司（国内国外都一样）。为啥货代公司不允许收发货人与货代的供应商联系，就是因为他们之间如果联系上了，那还要货代干嘛，货代就没饭吃了。货代行业产生的根本原因：物流资源整合的需求。早些年信息不发达，催生出的产物。分开讲，进出口包括几个环节：内陆运输（主要指起运港，目的地的提送货）、报关报检、国际运输（车，船，飞机，火车），国内外都一样。工作内容：中介服务，将物流中间环节的供应商有效串联。货代公司的优势是物流资源，比如认识靠谱的内陆运输公司，提送货就解决了，认识海关，报关就不会被卡，认识船公司和航空公司，就可以安排出入境。
来自“江声浩荡”的见解
没有哪个行业是容易的，看到这么多同行自黑，感觉很不可思议，做的好的，都忙着提升自我，赚钱，没空发牢骚，中途撤离的，估计这个行业的全貌还没看全，或者说，没有真正的走入进去。不要动不动就市场怎么了，不要动不动入行早的怎么了，在这个行业的每一个阶段，都有做的风生水起盆满钵满的，同样也有做不下去，内心不定，黯然离场的。想要入一行，大概了解个差不多就行了，沉下心来做事，思考，提升才是重要的事。只要你付出了，总会有收获，如果必须要用钱来衡量，那我只能说，一切取决于你自己月薪两千也是你，月薪五千也是你，月入两万还是你，年薪百万也可以是你！
来自“波风小明”的见解
我一个入行十年的居然一句话都说不出来。
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门到门空运&极速进口清关，优选上海特普沃德国际物流，15年进口实战经验，为客户提供进口空运一站式。报关员和报检员遍布浦东国际机场、航交所、洋山港、外港，提供极速报关清关服务。QQ：2355496930！vx：18117203650