诞生于1896年的巴黎-鲁贝，是世界上历史最为悠久的古典赛之一，巴黎-鲁贝创立以来在2021年首次迎来了女性车手的对决。来自崔克女子车队（Trek-Segafredo）的莉齐·戴格南（Lizzie Deignan）创造了历史，获得了首届女子巴黎-鲁贝赛的冠军。
戴格南在去年巴黎-鲁贝的比赛上，为了应对赛道中30公里的鹅卵石路，因此他将常用的Trek Émonda SLR Disc换成更注重舒适性的Trek Domane SLR Disc。而在今年，Trek在巴黎-鲁贝前也为她们准备全新Trek Domane。Domane作为耐力车的标杆，与上一代2022款Domane相比具有明显的变化，取消了整合一体式座管、前端IsoSpeed，以及后端IsoSpeed调节功能。
2023款Domane的头管连接处更深，大概是为了响应UCI取消了3:1管型比例限制，而下管与头管的连接处也变得更符合空气动力学。在下管的位置，仍然保留了储物盒设计。
多年来，一体式座杆一直是Trek品牌的气动Madone、轻量Emonda和耐力Domane车型的标志设计，而新款Domane则是放弃了这一点，转而采用标准座杆。
崔克车队的女车手们已经全面配备全新Domane公路车来应对巴黎-鲁贝这场残酷的比赛，涂装采用了车队标志性的黑红配色。
新款Domane取消了可调节的后IsoSpeed功能，Trek公路车设计总监Jordan Roessingh称：“我们发现不管是专业车手还是业余爱好者，都很少使用该功能，他们更喜欢简单的设计。所以，去掉可调节设计能有效的减轻重量。”
现款Domane上的可调节IsoSpeed
现款Domane上的前IsoSpeed
而取消IsoSpeed后调节功能的新款Domane，上管看起来更加简洁。
为了应对巴黎-鲁贝的赛道，崔克车队的女车手们都使用单盘设定，并且安装K-Edge防掉链器，以及使用倍耐力真空外胎和SRAM无线Blip按键。
关于这台全新的Trek Domane公路车，厂家也还没有公布具体参数及售价，该车型很有可能在未来几个月内正式推出市场。
编辑：耀