新锐企业发力
行业即将迎来第九个“双11”。
虽然快递业旺季主力仍然是中邮速递、顺丰、“三通一达”、百世等“BESTY”企业，但以天天、优速、速尔、快捷、德邦等为代表的新锐快递品牌，也正在通过差异化经营，迎战属于自己的“双11”。
打好差异化服务牌
在快递同质化竞争严重的当下，差异化定位是赢得市场竞争的关键。在各家快递公司备战旺季的关键时刻，优速和速尔将更多精力放在了如何做好大包裹寄递服务上。
如何在大包裹细分市场做到更专更强？优速快递董事长余联兵表示，首先要致力于解决大包裹操作标准化的难题。今年6月，优速先是在部分网点启动了标准化操作试点，初显成效后，
便迅速形成了一套完整的标准化操作方法。据悉，“双11”前夕，此方法将陆续推向全网。
余联兵说，标准的建立不仅形成了日常的工作规范指引，降低了大包裹操作的差错率，更让全网的标准化操作意识深植于每位员工心中。同时，通过规范、科学的作业方法，大包裹的分拣速度和效率得到了明显提升。
今年6月，优速在西安与中银投、普洛斯共同参与“打造一带一路农产品物流中心暨中银西部物流基金项目签约”，着重发力“大包裹+农产品”板块，整合农产品运营平台或基地，提供产地、运输、仓储、派送的全链路大包裹寄递解决方案。这个项目在旺季期间也将大展身手，力争给人们带来惊喜。
速尔的应对方案则更侧重于硬件设施的补充。速尔快递华北大区总经理蒋维林告诉记者，自9月以来，速尔快递先后搬迁了5个操作运转中心，操作面积数倍扩大。在营运车线上，前后新增逾40条省内外运输车线，优化逾30条省内外运输车线，增强运力，保障中转时效。
另外，在母公司友和道通集团的航空货运、物流园等强有力资源的支持下，速尔还将积极布局跨境电商，并深耕3~50公斤包裹核心客户群体，力图抢占B2B快递市场。
整合资源提高效率
“双11”前夕，天天快递总部搬迁至南京，加快与苏宁的融合。此前，双方在今年“8·18”期间积累了一定的合作经验，当时，苏宁利用天天快递遍布全国的网络优势，实现站点融合。天天末端的网点到苏宁末端的仓库接货，天天网点和快递员使用苏宁EDS系统操作，完成
“最后一公里”配送服务。最终，天天快递顺利完成30%服务配送既定目标。
苏宁表示，天天将在新品研发、同城开拓、本地O2O方面进行布局，并拓展在苏宁易购、平台商户、菜鸟等的业务范围，优化产品结构和服务能力。未来天天快递高端业务比重将逐步加大，与传统业务形成1∶2的结构。
其他几家企业也做好了充分准备。为迎接业务高峰，快捷成立临时总指挥部，通过场地建设、资源储备、车线优化、信息化建设、电子面单推广、部署四级地址库、维护菜鸟三段码等方式，提升“双11”运营效率。在末端方面，重点关注分拨中心、末端派送网点及配送工具等，使得各个中心在满负荷的情况下能保质保量地完成作业。
德邦则注重研发、科技、管理，打造拥有良好客户体验的“双11”。针对时效要求高的客户，德邦新推出的高时效快递服务“特准快件”，针对3公斤以内快递包裹，以寄送合同文件、信件、保单等为主，即使面对“双11”货量高峰期也能为消费者提供准时、高品质的快递服务体验。
面对即将到来的业务高峰，末端网点都承受着巨大压力。对此，各家快递企业也纷纷出招儿积极应对。蒋维林表示，一方面号召网点想办法租赁一些小的仓库，另一方面鼓励快递小哥带动自己周边的亲戚朋友参与进来，缓解配送压力。同时，还将积极联系业务代办点，帮助降低“最后一公里”劳动强度。
