自行车配置单看似一大堆，无非也就三大件： 车架 （图中的车体）轮组以及传动系统（图中的传动，变速，制动3个部分），对于低烧入门者，我们今天就集中火力，主要说说第一个大件——车架，自认为大神者，请自动飘过~
车架我们关注什么？
对于车架来说，最重要的就是材料，其他讲究暂且忽略不计。常见的车架材质有：钢铁，铝合金，碳纤维 。碳的最好最贵，铝的价格便宜量又足，钢好处很多，就是太重了。
图中标注为重点
大概解释一下，6061是指铝合金类型。常见的铝合金车架有6系列的6061，7系列7005，7046，7075等.一般来说7系列要比6系更硬，更轻，价格上也要更贵。
钢，一般见到的多为4130铬钼钢（国民折叠P8就是这材料），比4130更好一点的，常见的还有雷诺520钢（折叠貌似没见过，都是死飞和公路），再往高还有很多，不过就不属于“通勤车”的范畴了。
碳纤维就比较简单了。一般用T几百来标示性能，常见的是T600-T800，同样，越高越牛逼。
预算够，基本就是碳架无疑了，铝架和钢架价格上差异不大（高端另说，什么雷诺953之类的世界我完全不懂），另外钢架的优点都是比较主观的，而铝架轻的几百克可是实打实的，所以建议无需在这上面做过多纠结。
除了材料以外，车架的设计也是非常非常非常重要的，它会影响气动性能，发力，操控等等非常多的方面，一些小品牌或许可以和大品牌用一样的材料，一样的技术，但是设计方面的积淀是很难短时间追上的。
所以对于入门的车友来说，选择大品牌，市场口碑成熟的车架是更为明智的，不必过分追求高性能的材质。
前叉
前叉作为车架的一部分，有必要单独来说一下。入门车型的前叉一般关注几个要点：避震类型（弹簧，油簧，油气），以及是否能够锁死（不能，能，线控锁死）
对于入门车来说，弹簧是最低端的，油簧要高级一些。有兴趣越野的朋友自己深入研究吧。如果你不打算换掉避震前叉，那么尽量选择可锁死的，当然能够线控更好，这样在平整的路上可以方便的锁死前叉避免泄力。
而折叠车和公路车一般都用硬叉（有一些例外，比如鸟，比如有些型号的公路车），和车架的材质是一样一样的。不过因为前叉成本不高，所以稍微不那么菜的公路车，都会配备碳纤维的前叉。因为地面不平整造成的震动，会通过前叉直接传导到骑行者的手上，很多骑友口中的“颠手”，时间长了会造成手麻等不适。所以在不增加太多成本的情况下，利用碳纤维吸震性能好的优点，能很好的提高骑行舒适度。
铝架碳叉，是入门级公路车的标配了。折叠车就没这么好待遇了，基本都是钢的或者铝的，所以有不少车友都会升级成碳叉（钢叉当然也吸震，不过换成碳叉能轻不少）。
至于尺寸的话，强烈建议去实体店或者找朋友实际试骑体验来确定尺寸（就跟买鞋一样一样的），合不合适还得你来亲自选。
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