近日，据每日经济新闻报道，日本电池企业巨头麦克赛尔（Maxell）研制出了一种圆柱形全固态电池产品，其电池容量可以达到200毫安时，相较于传统陶瓷封装型（方块形状）电池容量要提升25倍左右。同时，其产品将最早于今年1月开始出货。
要知道的是，早在去年，大部分日本相关企业就已经在全固态电池应用领域动作频频，都开始有所产业布局。
在去 年 1 0 月 1 2 日，据新华社报道，日本的丰田汽车公司与日本出光兴产石油公司联合对外宣布，计划在纯电动汽车用全固态电池量产领域开展全面的合作，共同致力于固态电解质量产技术的研发和生产力提高，尽可能 在 202 7 年 至 202 8 年使得全固态电池进入实用化阶段。
据悉，这两家企业共同研制的全固态电池使用了硫化物固态电解质，并且在硫化物固态电解质在中间材料中使用了硫化锂，这种硫化锂材料是石油精炼过程中含硫副产物生产的。因此，这种固态电解质能够实现大容量和大功率等特性。
不仅如此，这两家公司的合作发展还分成了三步计划，第一阶段，开展硫化物全固态电解质的研发和计划量产验证。第二阶段，出光兴产石油推进硫化物固态电解质的制造与量产，而丰田汽车公司则是继续推进这种固态电解质的全固态电池以及搭载这种全固态电池的电动汽车研发，并且尽可能 在 202 7 年 至 202 8 年将这种配备使用全固态电池的电动汽车推向市场。
第三阶段，则是根据第二阶段的销量业绩以及产业链的技术成熟度开展未来的量产规划。
那么，全固态电池与传统液态电池有什么优势呢？固态电池具有非常高的安全性、更高电池循环寿命以及更高的能量密度，所以，这种电池也被广泛称之为是新一代电池技术的未来发展方向。
据丰田汽车公司社长佐藤恒治表示，全固态电池拥有充电时间短、超长续航以及大功率输出等众多特性。因此，也正是因为全固态电池的耐高温以及耐高电压和高安全性，在满足更高要求的性能跑车以及需要经常充电的商务用车有更好的电池动力选择。
目前而言，这种全固态电池技术也正在受到各大汽车制造商以及相关电子设备厂商的喜爱，未来随着科学技术的进一步发展和成本的连续下降，全固态电池将会拥有更广阔的发展前景，或将会成为未来新能源电动汽车以及便携式电子设备的主流电池技术。
虽然有着不错的发展前景，但是，目前的全固态电池仍然面临着生产成本高和生产规模小等众多的挑战，其发展还需要进一步的技术突破和相关产业链的完善。
现阶段，全固态电解质电池还处于在研发阶段，想要实现大规模量产还存在着众多的技术难题，包括固态电解质材料的锂离子电导率较低、固体与固体界面的接触性和稳定性较差、金属锂可充性等。
固态电池技术如此强势，我国在这方面的布局又是怎样的？
目前而言，我国在锂离子电池领域处于全球垄断地位，控制着全球绝大部分的电池市场。在固态电池领域也有大规模的布局。据部分先进企业对于全固态电池量产规划来看，其大部分的量产时间都是 在 202 5 年左右。
中国多数企业的这一规划，其实与消费、动力以及储能三大领域的锂电池需求量有着密切联系。据悉 ， 202 7 年中国的锂电池产量或将突 破 1200GW h ，而中国的固态电池市场空间大概 为 26GW h 左右。
对于未来发展而言，传统的锂离子电池已经没有太大的技术突破空间，随着全球环保以及可持续发展的需求，下一代技术的发展必定是新材料的更新迭代，以固态电解质为研发核心的全固态电池正在成为全球电池技术的热点。