骑车不改车，那和咸鱼有什么区别？相信不少车友们购入的第一辆公路车或是山地车都是在自己什么都不懂的情况下买回来的，没错，说的就是我！
然后带着满腔热情出去骑车，一上车发现这不对，那不舒服的，没错，说的还是我。于是，面对“巨资”购买的自行车，我陷入了沉思，想了想，还是去找找大神们的攻略，走上一条改车的不归路！（注：下文改装思路偏山地向）
1.牙盘（浩盟）
说到改牙盘，我也不知道为什么当初我会第一时间拿这个部件开刀的，甚至为了换上新牙盘去了好几次车店，理由很简单，那就是原装的方孔中轴，真的很难很难拆，甚至车店老板也是去朋友那边借到加长臂之后，才最终卸下来的。
在1000-3000档位的车，尤其是大品牌的车，大多数车型都还是方孔中轴，你说它耐用吧，挺耐用的，但你说它没问题吧，问题还挺大，随着大腿慢慢练出来后，你就会发现其中的问题。
所以针对新手小白们，200元左右的一套浩盟牙盘绝对是你不二之选，甚至如果你没有爬坡的需求，你可以顺带着一起改个单盘。
改装费用：150左右（可闲鱼）
改装优先度：中等
性价比：中等
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2.轮胎（正新鲨鱼鳍）
山地的原装齿胎，对于喜欢压马路的车友来说绝对是不友好的，在综合考虑正新cft-1、伊诺华眼镜蛇等山马胎后，我果断的选择了正新鲨鱼鳍（是的，这个胎之前就压根没在备选方案中），原因就1个，便宜，如果没记错的话，内外胎加起来，只需1张毛爷爷，多一毛不要。
换胎后的第一感觉就是，起步轻快不少，维持巡航更加省力，大腿还是那个大腿，但带来的骑行感受确实是不一样的。至于有些大佬肯定会说，既然轮胎都换了，那怎么不换轮组呢，带来的提升会更明显，原因就一个，预算有限，哈哈，如果有4位数的预算，直接上碳轮，那体验提升不是更直观！
改装费用：100-150（鲨鱼鳍、cft-1）
改装优先度：靠前
性价比：高
轮胎购买记录
3.把立、把横（uno）
原装的把横长度一般来说都是偏保守的，基本在600-620mm左右，如果想提升握把舒适性，改个把立和把横还是不错的选择。
把立可针对骑行姿势进行微调（注意是微调），如果你觉得骑行姿势对于低趴，对手腕和腰部的压力有点大，那么选择一个高角度的把立，可适当提升提高你的骑行姿势，但有舍必有得，较高的骑行姿势会带来更大的风阻。
把横常见的则分为直把和燕把，我最终还是选择了680mm的燕把，就为了提升一些舒适性，同时燕把调整角度，也能带来一定的骑行姿势调整。
改装费用：100以内（uno把横、把立）
改装优先度：中等
性价比：中等
把横购买记录
4.坐垫（维乐3147/捷安特Approach）
如果你偏向于竞技骑行，可以直接跳过这条，直接选择上骑行服与骑行裤，但考虑到不少车友对骑行服一时还不能接受或偏向于日常通勤、骑游等需求，还是推荐一波吧。
原装的坐垫，一般来说，无论是从舒适度还是功能性来说，都是能敷衍尽量敷衍，相信不少车友上车的第一感受就是pp疼甚至dd疼。针对大体重车友，建议选择宽度165-175mm的坐垫，维乐有一款为捷安特代工的坐垫（vl-3147）和一款为大行代工的坐垫（vl-3097）都是挺不错，如果是正常车友，则可以考虑捷安特approach，基本适合大多数车友，当然如果是为了更精确，那可以测量一下坐骨宽度再进行选择。
改装费用：100 出头（维乐、捷安特）
改装优先度：靠前
性价比：高
坐垫选择
以上4个方面的改装，经过我自身改装和体会，相对来说是低投入、中高收益的选择，至于脚踏、刹车、轮组其他方面的部件，要么性价比不高，要么收益不大，车友们可以选择自身需求，则需改装，当然，大家也别忘了把换下来的配件出掉，可以回一点血，能省则省？
当然还有不少可能说的不对或更好的改装意见，希望各位车友能够批评指出，在此多谢！