威朗是上汽通用别克品牌于2015年推出的一款紧凑型家轿，区别于英朗，威朗更高端，定位也是A＋级，其起售价已经来到了13.59万元，而且4.7米的车长和2.7米的轴距都比普通紧凑级车要有优势，它的直接竞争对手很明确，就是大众速腾。

新威朗的前脸

虽然销量没能赶超速腾，但是威朗绝对可以成为一款成功的产品，凭借着大气的外观、精致的内饰以及别克品牌不错的市场号召力，自上市后4个月的时间销量就攀升到1万台，而且势头迅猛，最高时也有过近2.2万台的月销量。

随着卡罗拉、思域以及速腾们的产品力不断增强，轴距越做越大，威朗已经感受到了压力，产品力明显不占优，销量也迎来了较大的滑坡。

终于2019年9月，威朗迎来了换代，此次换代主要是针对动力进行了“优化”，然而，这次换代却使得威朗的销量彻底跌入谷底，5月份卖出了1216台，前5个月总共才卖出3356台！

这销量，可以用崩溃来形容

新款威朗

新款威朗的外观设计有别于老款的圆润大气，它的前脸采用别克全新家族化的飞翼造型，全系标配的LED大灯让整个前脸更有神；展翼型尾灯配合简练的尾部设计，加上别克自称的快背式车顶线条，整车时尚感和运动感还是不错的。

英朗内饰还是不错的

内饰向来是别克的强项，在威朗上也不例外，新款威朗的内饰依旧透露着越级的高级感，360度环抱一体式设计、动感的流线配合全新的冷峻黑配色，更显年轻运动。车内随手摸去都是舒适的软性包裹，再配合精致的双缝线工艺，整个内饰在这个价位几乎没什么可挑剔。

威朗的整个外观、内饰以及乘坐舒适性都无可挑剔，新款动力由老款的1.5L＋1.5T的组合换成1.0T＋1.3T，全系四缸换成了全系三缸，1.0T相比1.5L发动机无论是功率还是扭矩都有不小的提升，而1.3T整体动力输出也不弱于1.5T，而且两款三缸机在油耗的控制上明显优于老款。事实上，威朗不是通用的第一次尝试，在这之前，英朗、克鲁泽甚至中级车迈锐宝XL上都已经被换上了三缸发动机，至少质量这块还是让人放心的，油耗也的确有了不小的进步。

“罪魁祸首”的两款三缸机

新威朗的几宗罪

• 通用显然高估了消费者对于三缸机的接受能力，旗下车型搭载了三缸机后销量都或多或少的受到一些影响，英朗常年销量前三的车型换了三缸机后月销两万台都是奢望；迈锐宝XL如今也逐渐被边缘化。

新英朗尾部

• 不过新款威朗英朗因为定价便宜，给出大幅度优惠或许可以使得一部分抛去三缸机的成见去接受它，但是威朗竟然给出了一个15.29万元的起售价，竞争对手速腾最低才卖12.89万元，更不要提思域、卡罗拉们了，本身产品力就没有优势，定价又高出一截，威朗的让消费者看不到诚意。

威朗对比几款热门紧凑级的指导价

• 近几年来，别克旗下车型无不有着巨大的优惠幅度，销量是保住了，但是品牌伤害是巨大的。曾经威朗对标速腾或许会有不少人认可，如今动辄6-7万元的优惠幅度，它就是一款普通的10万级的合资紧凑型车！

通用也已经意识到三缸机的不受待见，就在前不久，英朗偷偷的换回了四缸机，销量也立竿见影，很快回到了3万台的水平，不知道威朗会不会也换回四缸，毕竟这款曾经火爆一时的车型还是有群众基础的，通用不会任由它被边缘化吧。