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▲2021年10月28日，洛阳LYC轴承有限公司自主研发的外径达11.47米的超大型整体式转盘轴承
“我们都能造高铁，造火箭，难道连一个 小小的轴承 都不会造吗？”
昨天，胖先生我和几位好友吃饭，席间有一位朋友问了上面这样的一个问题。
闻言后，只见另外一位 学机械专业 的朋友长叹一声，接着他的话茬说到：
“轴承咱们当然能造，但是 高端轴承 的话，咱们的水平真心不行啊......”
两人话不投机，各执一词，眼见越说越上火，我赶忙把他俩岔开了。
但关于这个问题，我想很多网友肯定一样困惑：
“一个小小的轴承， 能有多大技术含量？ ”
关于这个问题，真不是胖先生我长他人志气灭自己威风，我也是赞同我那位学机械专业朋友的观点的：
“中国高端轴承的发展之路， 任重而道远啊！ ”
▲中国轴承工人在工作
接下来，咱们今天就来聊一聊轴承，虽然今天的话题， 有那么一点点的沉重。
话说人类认识到轴承妙用的时间可不短了， 早在1883年 ，德国人弗里德里希•费舍尔就提出了使用合适的生产机器磨制大小相同、圆度准确的钢球来代替传统轴套轴承（一种最简单的旋转轴承，就是一个含有润滑剂的夹在车轮和轮轴之间的衬套），这就是现代工业中常见的滚动轴承的雏形，随后英国物理学家O•雷诺又成功对油膜压力分布曲线进行了数学分析， 导出了著名的雷诺方程， 从此奠定了流体动压润滑理论的基础，自此，现代轴承工业已经具备了起飞的翅膀。
轴承在现代工业中非常重要， 常被誉为是工业的“关节”， 轴承家族成员很多，既有传统单列、双列、多列球轴承、滚子轴承、滚针轴承、圆锥轴承，也有无润滑轴承、自润滑轴承、角接触轴承、万向节轴承、超薄壁轴承、轮毂单元轴承、空气轴承、直线轴承、超导轴承、磁浮轴承等，可以这么说，人类工业体系中 99%的机械设备 都离不开各种各样的轴承，不管是传统的汽车工业、航天航空领域，还是新兴的机器人、计算机、光电磁仪器、精密机械以及新材料等领域，你都会看到它的身影。
轴承家族如此庞大，当然水平档次也有不同， 这其中高端轴承尤其亮眼， 它是集材料、密封、降噪、润滑、精密制造等先进技术于一身的高科技集合体，完全可以凭借其来衡量一个国家的科技工业实力，不信你去看看当今世界中最优秀的高端轴承公司，像 美国TIMKEN 、 日本NSK 、 瑞典SKF 和 德国舍弗勒（FAG） ，这些轴承研发及制造强国，有哪一个不是一等一的工业制造强国呢？
▲轴承
看到这，我想有的网友就要问了：
“我国的工业实力这么强， 轴承产业应该也不赖吧？ ”
回答这个问题之前，我想先给网友们分享一组数字。
我国的轴承产业经过 70多年 发展，到目前为止实力很强，全国可查到的有规模轴承制造企业就接近 3000家 ，不管是什么类型什么精度等级的轴承，咱们统统都能生产，可以说在中国，只有你想不到的轴承，就没有你找不到的轴承！
看完规模，咱们再来看看产量，这个数字更加了不得，毕竟 1949年 咱刚建国那一年才能生产区区 13.8万套 ，而到了 2010年 就已经暴增到了 150亿套 ，销售额 1420亿元 ，而到了 2021年 更是增长到了 233亿套 ，销售额 2278亿元 ，不仅如此，我国对外出口的轴承产品也是天量， 2010年 出口 40亿套 ，创造外汇 31亿美元， 到了 2021年 出口总数量达到 78亿套 ，创造外汇 55亿美元 ，单看这数字，是不是觉得咱们真的好牛叉？
▲轴承
但是！
我们的轴承产业虽大， 却不强！
为什么这么说？因为我国所擅长的领域，基本都集中在 中低端 ，这个区间的轴承制造技术不高，要求不严，能赚那么多的钱靠的也是 以量取胜 ，而对于利润率超高的高端轴承，就是木桶中的那块 短板 ，我们的产品和欧美比起来，毫无优势！
咱们就以民用航空发动机为例，作为最主要构件的主轴承，合格的标准是要求其能够在各种形式的应力挤压、摩擦与超高温环境中，以每分钟上万转的速度运行，至少要保证数万小时的使用寿命， 如此严苛的产品标准， 这才让欧美高端轴承企业在面对中国轴承企业时能有如此底气：
“不是我瞧不起你们，实在是在座的各位， 一个能打的都没有！ ”
挺憋屈的是吧， 但这就是事实 。
▲轴承
那到底是什么原因导致我国的高端轴承行业一直雄起不来呢？如果要仔细剖析的话， 这里面有3个原因。
第一点原因， 是我们自身的问题， 那就是轴承企业虽然众多，但龙头企业优势并不明显，各厂家之间为了互相竞争，不断打价格战，后果就是利润总额看上虽然还可以，但分散到每一家头上就很微薄了，赚不到足够的钱，就没办法在 新技术新产品研发 上面持续投入，长此以往，自然也就没办法和欧美巨头们争锋了。
第二点原因，就是外部原因了，欧美巨头们相比较其中国轴承企业们来说，虽然已经优势明显，但他们仍旧视中国企业为潜在威胁， 一有机会就会对中国企业下狠手。
就拿在中国来说来算有规模的圆锥滚子轴承企业 甘肃海林 来说吧，那就不止一次的被美国巨头TIMKEN针对，为了限制甘肃海林的发展，TIMKEN 一方面在中国国内市场 不断下调产品价格，以达到增加产品市场占有率，挤压海林生存空间的目的。
而另一方面， 在国际市场上 ，TIMKEN又倚仗美国商务部的铁拳，以所谓“低价倾销”的指控，把海林告上美国法庭，中国企业在美国的市场被美国的公司告，结果可想而知，海林最终被美国商务部裁定为“永久性反倾销税率”，不得不提高产品价格，如此一来产品占有率大幅萎缩， 被TIMKEN使了一招釜底抽薪之计。
面对欧美巨头的两面夹攻，中国企业生存尚难， 还何谈发展呢？ 所以说这也是目前中国高端轴承企业所面临的的一大困境。
▲轴承
第三点就是人才了，和中国如此庞大规模的轴承产业不相匹配的就是 专精人才 的稀缺了，我国轴承产业技术人才严重短缺，全国轴承企业技术人才普遍断层，根本原因在于各大高校纷纷取消轴承专业（大多归并到综合性机械工程专业之中），专攻轴承专业的高校不能说非常少， 只能说就一个 ，那就是素有“中国轴承行业黄埔军校”之称的 河南科技大学 。
说起这个大学我想很多人肯定都没听过，但这个双非高校的轴承专业的确很牛，迄今为止该校已经培养了 2000多名 轴承专精人才，这些人都是支撑我国轴承行业艰难发展的 骨干力量 。
但你知道吗？仅日本轴承巨头NSK一家企业就有超过 1800名研发人员 ！而且还是高度集中的力量，不像咱们那 2000多人 还得和芝麻粒儿一样被分散到全国接近 3000家 企业中去，真是没有对比就没有伤害，这种差距， 直让人感到绝望！
总而言之，高端轴承绝对不愧它名中带的那个“高”字，这种产品的技术含量之高让人咂舌，它的研发涉及到一系列专业门类，不但有材料、油脂润滑、制造、设计、装备、检测与试验等等 传统工科内容 ，还有接触力学、润滑理论、摩擦学、疲劳与破坏、热处理与材料组织等 基础科学研究 和一系列的 交叉学科 ，技术极端复杂，难度非常之大！
▲轴承工人在生产
看到这，我想即便再外行的网友，内心也生出了一股深深的无力感：
“实在不行，咱就买买买吧！”
但很不幸，买买买这条路咱们照样走不通，毕竟整个西方世界一直对咱们 不算太友善 ，还说民用航发吧，就连平时他们都不可能把航发中配置的高端轴承 单卖给咱 （中国工程师看一眼就怀孕，他们实在是怕了），更别提*用军**技术和非正常时期了，所以我们一日不把这个技术掌握在自己手里面，就随时都会有在 关键时期 被美欧狠狠卡脖子的风险。
而要想解决这个问题，我们也没别的办法，只有在高端轴承研发方面持续加大人财物等资源的投入， 夯实高端轴承开花结果的土壤， 在未来，我们才有可能把轴承大国中的 “大” 字，重新改写为一个 “强” 字。
希望这一天，不会太远！
▲轴承，工业的关节，对我们重中之重的关键！