终于下定决心，去4S试驾几圈后提了台现车，而且颜色都跟试驾车要的完全一样的。恭喜俺们车友会又一台新款小4入组织咯。猜猜这是台什么车型？？？？刷完卡车弄回来已经晚上了。如果每个人都能准确为自己的梦想之车画像，那汽车设计师就会变成一个毫无挑战性的工作。不过，这样的假设根本不可能实现。所以，如何让自己的车型设计风格得到大多数人的认可，就成了品牌成败兴衰的关键，这也就涉及到如何把握设计潮流的问题。现款的A4L属于那种看网上照片不如看实车上眼的人，我就这样，真看到实车，确实挺不错。A4L依旧是延续六边形一体式进气格栅的设计，但在尺寸与形状线条上，设计更加宽阔、更加扁平化。设计师用全新的语言，把整车的视觉效果压得更低，更具动感。
同时，全新奥迪A4L还提供了Sline套件，设计极具侵略感。另外，说起奥迪，就不得不谈大灯设计，因为奥迪素有“灯厂”之称。A4L前大灯是LED数字化日间行车灯，尾灯是分段式设计，灯光都带动画效果，这也是让Z世代用户最疯狂追逐的设计。跟心爱的小摩托来一个眼睛的对视、、、车机系统搭载的是奥迪品牌最新一代MMI信息娱乐系统，也是首款引入安卓平台的豪华品牌车型，在采用10.1英寸悬浮式MMI触控显示屏的同时，取消固有的传统按钮，提升了车辆的科技氛围。大屏的使用上，奥迪的设计更符合现代人的操作习惯，所有功能都可以自由的拖拽，就如同在操作平板电脑一样，还可以通过个人的喜好进行灵活的设置。车头整体造型上，彰显出加明显运动感。外观上看，新车的前脸使用了该家族标志性的六边形一体式进气格栅，但尺寸与形状线条更宽阔和扁平化，降低了车辆的视觉效果，使其更具动感。同时，它延续了A6L和A8L的设计风格，并推推出双脸版本：动感型与致雅型。车身侧面，侧面的设计理念源自赛车灵感的断裂式腰线设计与流线形的肩线设计，这一下子拉长了车身的视觉效果尾部变化虽然不大，但是尾灯更神似A6L，且保留了双边共两出排气。车身的整体线条变化不大，不过底盘升级成了运动底盘，加之低矮的车身，视觉冲击力强了许多。车尾依旧是熟悉的味道，新款奥迪A4L的变化主要集中于尾灯组以及包围的样式。尾灯组之间加入了贯穿式镀铬饰条进行点缀，一定程度上拉宽了车尾的视觉宽度。配合10.1英寸的中控屏，全新奥迪A4L有12.3英寸全液晶仪表盘，能够直观反应出车辆信息以及道路信息，方便驾驶员在行驶过程中了解与驾驶相关的信息。A4L上用一块12.3英寸的TFT液晶仪表取代了指针仪表，简直比MMI智控中心的10.1英寸屏还抢眼。“虚拟座舱”有英伟达（NVIDIA）曾经号称最强的64位架构TegraK1车载版驱动，对图形细节和3D效果的呈现无可挑剔。依旧是原来的配方、熟悉的味道。一键启动、。2.0T发动机，最大功率190P·s，最大扭矩为320N·m，匹配7速双离合变速箱，升档够快，也足够用、座椅调节按钮。来到空调控制区域，依旧采用物理按键+旋钮的操作方式，并配有独立显示屏，整个区域操作逻辑清晰，一定程度上降低了盲操的难度。此外，当你轻触显示屏下方的按键时，屏幕能显示调整的功能。后排空调出风口、A4L取消了原有的MMI控制器以后，取而代之的是一个尺寸不算大的储物盒，可以用来存放小件物品。不喜欢的可以网上买个盖子。
用车感受：
【最满意】
动力、空间、颜值都能打，非常均衡的一辆车。最值得一提的就是动力了，低扭下一踩就走了，加速比较快。空间也是比较宽敞，除了后排中间，其他地方乘坐都很舒适。颜值就别说了，那红色卡钳和低底盘就是直接提升外观一个层次。
【最不满意】
1. 气味比较大，炭包和空气清醒剂少不了。2. BO音箱感觉没有比较明显的效果，听起来好像也是一般般。3. 没有NFC钥匙功能，一汽大众手机APP只能远程开关车门，残废一样的存在。
【空间】
空间很好，完全够4个人用，比较局促的就是后排中间了，4驱隆起还是很高的，不适合长时间乘坐。
【动力】
买这个就是看重动力需求了。低速下还是比较给力的，普通模式有点点延迟，运动模式下就是一踩就有，丝毫不犹豫。
【操控】
方向低速轻盈，高速沉稳，刹车线性，非常好开。
【油耗】
刚开始开，现在油耗20个油。期望后期能好一点。
【舒适性】
隔音还可以，但是底盘比较硬，又没有胎压监测，回头去看看是不是胎压过高的原因。
【外观】
尾灯跟S4一个造型，很帅。底盘也低一分，看起来还是蛮有战斗感的。
【内饰】
内除去碳纤维，其他的地方就是拉跨，一点都没有豪华感。
【性价比】
总体还是比较满意，这个价格买audi的四驱，并且动力也很高，还是划算的，就是等车的时间太长了，一度想要放弃。
【为什么选择这款车】
买车的时候，在CT5、BMW 325、Audi A4L 45之间比选，325刹车点头，动力一般，放弃。CT5其实挺好，但是空间不太行，放弃。所以只有选了A4L 45。