没错，尽管NV200下集还没来得及收尾，VAN哥上周五还是去广州车展走了一圈。原本是想看看克莱斯勒Pacifica、雷诺Espace之类新车，燃鹅，它们并没有现身……那种生无可恋的失落感你能理解咩？
进口大众带来的California Red——双色车身的T6露营版似乎是唯一还算有点意思的展车。但开展那天一早VAN哥刚发了一篇关于大众Crafter大货Van的推文，连续发同一个品牌的内容似乎不太好哎……
此车尚未正式引进，也没有售价↓
Wait，力帆展台上好像有个陌生面孔！啧啧，居然是台MPV，而且是7座的！
颜色好像还不错 ↓
嗯，虽说跟预期的Pacifica、Espace差距有点大，可毕竟是台没见过的新车嘛，而且价位应该也很亲民，假装看不见恐怕不太好。于是，VAN哥破天荒地在力帆展台停留了足足半个小时，把这款叫「轩朗」的家伙从里到外看了个底儿朝天。
那么，它究竟哪里吸引了VAN哥的关注？这还用说吗，相信好多眼尖的Van粉早就看出来了，这货八成跟不久前悄然无息退市的长安福特麦柯斯（S-MAX）有着千丝万缕的关联。喔，可是……它们俩好像没有VAN哥你说的那么像嘛。
上：轩朗，下：老款麦柯斯 ↓
别着急呀，已经有「段位」较高的朋友指出了，哼哼，这货的山寨对象不就是去年福特在欧洲开售的第二代麦柯斯吗？VAN哥的第一感觉也是如此，所以当时就掏出手机搜索资料求证……
2015年上市的第二代S-MAX ↓
偶卖糕，无论从哪个角度来看，这个叫轩朗的力帆新丁简直跟第二代麦柯斯是一个妈生的！啧啧，你看，从侧面轮廓、车窗比例，再到轮拱、腰线，甚至连轮辋样式都一模一样！
轩朗有点拍变形了，车展条件有限，你懂的 ↓
转到侧后45度视角，果不其然，车窗、尾灯、后门、保险杠造型，乃至双出式排气管都如出一辙，简直就是1:1照搬有木有！当然啦，轩朗的车尾看上去似乎有点「敦厚」。是广角镜头造成的变形吗？不不不，至少不完全是，因为VAN哥在展台上就觉得它有点说不出的别扭……把悬架压下几寸估计就顺眼多啦！
难道力帆想把它包装成跨界越野车？ ↓
至于前脸嘛……再次跟福特保持高度一致，只不过「马丁脸」的上下两部分被连在一起，似乎多了点奥迪的影子。VAN哥特地查了查力帆旗下的所有车型，发现没一款使用过轩朗这种造型风格，所以只能说这货太忠实于原作了。
这样做真的好咩？ ↓
估计同样来自山城重庆的长安福特已经气吐血了。有那么严重咩？既然力帆已经把生米煮成熟饭，大概也已经注册了外观专利，所以哪怕长安福特醒过味来决定投产第二代麦柯斯，也会被倒打一耙告上法庭，必输无疑。嗯，干~得~漂~亮~
呵呵，还是聊点技术含量更高的话题吧。VAN哥发现，这台车的A柱部分跟原型车是有挺大区别的！先说说最显而易见的吧，比如后视镜，它居然比原型车要好看一点嘛，似乎有点法国车的影子。
上：二代S-MAX；下：轩朗 ↓
至于比较隐蔽的部分嘛，仔细看，答案就在眼前！原型车S-MAX的A柱倾角很大，门框前部也有一定倾斜，造成前三角窗造型非常修长。而轩朗的前风挡整体后移了10厘米以上，A柱跨度也有所缩短。这样一来，三角窗被「挤」成了直角三角形，后部支柱与地面垂直，而前车门应该也比原型车短一点。
上：二代S-MAX；下：轩朗 ↓
从数据上看，S-MAX的轴距是2850毫米，而轩朗是2780毫米，短了70毫米，与A柱后退的幅度基本吻合。
那么问题来了，既然整体造型都1：1复刻了，干嘛还费那么大精力改造这个不起眼的部分？呵呵，VAN哥推测，要么是力帆的制造工艺达不到原型车的设计标准(比如抗扭刚性之类)；要么是原设计的制造难度比较高，即便达到了也会导致成本严重上升，不划算。
不过反过来讲，A柱毕竟是车身结构上的关键节点之一，敢于在这里动手，说明研发团队还是有一定底气的。当然，效果是不是真的让人满意，还得等将来试过车才知道哈。对了，肯定也得看看它的NCAP碰撞测试成绩。
还有其他结构改造吗？必须有！轩朗的车身宽度是1840毫米，第二代S-MAX是1916毫米（国产第一代是1910毫米），差异在70毫米以上，这似乎不是外部造型差异能解释通的。钻进车厢内，真相立刻就大白了。
线索在这里 ↓
VAN哥今年夏天试驾了一台二手S-MAX（猛戳这里复习），两个前排座椅之间的横向空间显然不像轩朗这般局促。不过对用户来说，行驶在狭窄道路上的压力也会小一些。
这恰恰是最有意思的地方。尽管这货长了一副第二代S-MAX的脸，可在长度、轴距和宽度几项重要指标上却都有所差异，这意味着它的内核并不是百分之百拷贝过来的。
让人心好累↓
于是VAN哥反而有点担忧了：原型车的结构是以数十亿元研发经费为代价砸出来的，中间经历了N轮优化，该解决的问题全部解决了，比如强度、共振、异响之类的。而改变原有参数中的任何一项都可能导致新的问题，也就是所谓的牵一发动全身……当然，跟从零做起的纯自主研发方式相比，逆向开发的技术风险无论如何都会小不少。
哈哈，好赖话都让VAN哥说了，可事实就是如此嘛，不确定就是不确定！对了，其实这货还有一项更大的技术改动，文章后半部分会提到，这里就不剧透了。反正还是那句话，在试驾之前，VAN哥没法对它的底盘素质做出任何判断。
接下来还是聊点愉快的事情吧，比如内饰。从图片上看，轩朗再次「借鉴」了第二代S-MAX的设计，而且相似程度在90%以上。无论方向盘样式还是T型中控台造型，尤其是中间屏幕两侧的空调出风口，都是一模一样的。
上：二代S-MAX；下：轩朗 ↓
但是为什么说愉悦呢？因为感觉确实还不错嘛！作为一款起价不到8万元（没错，这是VAN哥一个回老家卖力帆的旧友悄悄说的）的家用车，仪表台居然用的是触感有些柔软的搪塑材料，各种镀铬镶边也一点不差地还原了原版设计。对不知道也不关心它是不是山寨货的*在用潜**户来说，少说可以给到80分。
另外不得不提的是，福特（以及另外一大批欧美品牌）在内饰精致度方面已经满足不了我大天朝消费者的苛刻要求，所以身为地头蛇的力帆巧妙地对内饰细节进行了一些本土化改良。比如仪表台边缘采用了缝线工艺，这玩意儿一般只有皮革包覆仪表台才会使用，用来提升高档感，效果杠杠的。当然啦，前提是别非得跟15万的车比，毕竟价格差一倍呢。
内饰细节，多图 ↓
配置上的亮点？自然是全景天窗咯！这玩意儿出现在自主品牌家用车上确实很让VAN哥意外，希望将来的量产版本不会被缩水。天窗供应商？没太注意，但考虑到耐用性，似乎不太可能是国内小厂自己做的，伟巴斯特的可能性比较高。
当年长安福特都没舍得引进…… ↓
至于大家最关心的第二排空间，VAN哥负责任地说，还不错喔！尽管车身宽度比S-MAX窄了一点，2780毫米的轴距也短了70毫米，可别着急呀，有句话叫「饿死的骆驼比马大」……你知道丰田凯美瑞的轴距是多少吗？2775毫米。轩朗赢了。
天朝消费者会喜欢黑色座椅吗？ ↓
所以咯，除非你们全家都是姚明那种高大身材，不然第二排空间实在没啥好担心的。证据？呵呵，VAN哥就一个人，自拍很困难的……好在汽车之家有张图，借来用用应该问题不大吧。
嗯，感谢这位同行↓
至于第二排乘客的其他待遇，似乎也挑不出什么毛病。座椅舒适度OK，头枕可以调节高度，空调也设有独立开关及风量调节功能。唯一不太适应的是，空调出风口并不是像一般的轿车那样放在前排中央扶手的后部，而是藏在天花板上。其实就制冷/制热效果来说，这种布局反而效率更高。
没有硬伤就成功了一半 ↓
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