24小时收到12万份简历，比亚迪在今年的就业市场上杀疯狂了。大家都看到新闻了吗？从9月底到10月初左右，比亚迪开始了今年的秋季校园招聘，每次去大学，基本上都像图里一样，留出一周左右的时间进行面试和筛选。你知道吗？无论是哪所大学，比亚迪网上招聘都只能用一个词来形容。甚至别想满座。门口的走廊里挤满了人，场馆内部也很拥挤，后排的过道也很拥挤。它是防水的，而且不是大学的。
从应急城市的反馈来看，今年比亚迪学校招生几乎到处都在宣布，所到之处必然人山人海。那么这样的招聘热潮有什么好处呢？需要付多少钱？实际的工作体验会是怎样的呢？据新华网和多家汽车媒体联合报道，比亚迪将在全国校园招聘3万多名应届毕业生，其中80%将投入到研发岗位。
是的，他们一口气对今年的经济环境做出了反应。为应届毕业生创造了超过 30,000 个就业岗位，其中大部分从事研发工作。至于薪资方面，大致是根据不同的学历划分为不同的职位。比如211院校的毕业生，底薪6000元起，而C9院校的毕业生，底薪可以在7500元左右。请注意，这只是基本工资。如果算上技校分红和年终奖金，那么这些上月收入过万甚至万元的应届毕业生基本没有压力。说实话，对于刚出校门的年轻人来说，这个数字确实不低。我知道，每当我们谈到汽车行业的工作，每当汽车制造商招人的时候，嗯，肯定有人在评论区提到世界首富的名字，他们肯定会称赞他说， “你看他多大方”，工资多高。
还有一个事实是，无论特斯拉卖得多好，做得多好，它都不会在中国安置大量的关键技术和研发岗位。2023年之后，中国将历史超越日本，成为全球第一大汽车出口国意味着什么？成为第一出口国意味着什么？意味着需求量很大，生产量也很大。就拿上半年来说以2012年为例，共有6大国产品牌出口量超过10万辆，尤其是畅销全球的上汽奇瑞，要支撑这么大的市场，人才和技术这两件事是密不可分的。在2023年校招普遍减少、据说工作难找的情况下，比亚迪仍然可以反向扩张，提供超过3万个校招岗位。它背后反映的并不是某个特定公司有多强大，而是整个中国的实力。汽车工业正在强劲增长。当然，在所有现代工业中，汽车可以说是最特殊的，因为它的产业链极其漫长。
每卖出一辆汽车，背后都有无数的供应商，也有能养活自己的产业工人。喝够了。以日本为例。突然间，他们的人口中有 10% 涉足汽车行业。随着日本汽车销往世界各地，其收入自然也随之增加。但现在怎么办？现在轮到中国实现汽车工业现代化了。最直观的例子。截至2021年底，比亚迪员工人数为27万人，而到2022年底，这一数字直接达到了57万人，一年内新增了30万个就业岗位，并带动了无数相关产业。想想看，当所有国产汽车品牌加起来时，辐射效应将是多么巨大。
因此，消费和使用汽车是每个人的自由。没有人可以决定他们想购买什么品牌或他们想支持谁的业务。这是每个人的选择。但你不能说中国发展汽车不好。中国人吃不了这碗饭。难道我们只能注定只能替别人做加工，做一些欧美发达国家不需要的脏活累活？谁决定这个？