最近很火的跨界运动型旅行踏板力帆KPV150，售价12980-14980确实是让力帆赚足了眼球，作为国内第一款这样的车型，一万的多的售价，相比本田的接近四万，还是让很多车友有下手的欲望。
这款车定义为运动型旅行踏板，那我们看看他运动在哪里呢？首先车架的设计会比传统u型踏板要好的多，虽然牺牲了脚踏储物空间，但是运动和实用要有取舍，这也是没办法的事。第二个是前减震的行程也比较长，遇到颠簸路面的过滤性也比较好，后减震的中置过弯时可以有更好的支撑性。第三呢就是外形了，长了一副本田X-ADV的样子，叫人误以为是运动踏板，11升的油箱配合2.2的油耗，轻松续航500公里，这可比普通踏板强的太多了，路上可以不用太关心加油站的问题。
实际上这款车我个人认为只是踏板外形的变化而已，不能称之为运动踏板，首先试驾的过程发现有三个方面，还是有一定差距的，一 发动机的性能，这款机器最大功率10.2千万瓦，扭矩13牛米，数据还是很漂亮。但是实际骑行中没有那么强悍，加速要在15秒才能破百！也就是跨骑150的水平，不过极速能破百也是过的去的。这也是国产车的通病，同样的发动机功率，轮上功率和国外还是存在巨大的差距。也就是调教方面我们还差的多。二 站立姿势几乎不用考虑，这款车的座高很低，可以说165的身高驾驭都没问题，但是轴距又短，在车上站立的时候真是超级难受，脚踏设计也是偏向舒适，过弯后移的时候你会发现脚好像没地方放，大家可以关注一下这一点。三 通过障碍的高度不是很高，虽然是提高了离地间隙，比普通踏板要好得多，上个35公分的台阶没问题，但是因为还是普通踏板发动机的设计，再高的台阶就要卡发动机了。
所以综合来看，KPV150也就是样子像运动型踏板而已，而且作为旅行型踏板，储物空间一般，座桶放不下半盔也是不太让人满意，建议加挂三箱。 作为国内首款，通路和短途还是不错的，关键售价便宜，力帆的做工和漆水也很漂亮，虽然有众多弱点，但是也值得下手。6