#秋日生活打卡季#
单就单车车架材质性能来说，碳纤维车架肯定是很多人梦寐以求的，相对于常见的碳钢材质、铝合金材质来说碳纤维更轻，强度更高所以骑行体验相应的也就更好。
我们身边就有很多朋友使用的是碳纤维材质的山地车，或许你并没有觉得他们骑得比你更快，比你更快乐，其实对于普通骑友来说碳纤维的特性并不能如实得到展现，毕竟大家都以休闲骑行为主，运动的强度级达不到，你要知道只有骑行大咖和职业选手才能实现碳纤维车架的价值。
如果要问碳纤维山地车是否适合长途骑行，这还要明确一下何谓长途，一天往返300公里算不算长途？连续多日各地骑游算不算长途？其实都算。举这个例子是想说距离长短可以决定行李的多少。
依我说，碳纤维山地车更适合专业骑手训练使用，更适合不带行李的富游骑行，为什么这么说呢？因为真正的普通车友长途跋涉式的骑行必然需要携带大量的行李和单车备件，这就需要有一个可以载重的行李架。
但是熟悉碳纤维受力特性的朋友都知道，虽然碳纤维强度和韧性都很好，但是其弱点也很明显，就是非常惧怕90°方向的外力加持和撞击，这种力量很容易让碳纤维材质的车架发生碎裂，因此除非车架经过特殊处理局部强化，碳纤维车架上是不能安装货架的，车撑也不能安装。
所以大家就知道了一个不能安装货架的山地车是不适合长途骑行的，因为你不可能千山万水时刻把所有行李都背在身上，这么说大家应该能懂吧？
碳纤维车架的特性其具有很好的强度，可以让骑行人的力量更多地转化为单车前进的动能，即泄力少；并且碳纤维车架具有比铝合金材质车架更好的吸震能力，让骑行更舒适。
因此我觉得如果是单纯日常骑行锻炼和通勤使用，碳纤维材质的山地车很适合我们，如果是想要骑车远游那还是买一辆好点的铝合金车架山地车或者旅行车吧。只是相比铝合金和钢铁材质，碳纤维材质的山地车价格要高得多，我们可以喜欢可以拥有但是需要钱包支持才行。
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