封神之路
No.1 外观设计
2013年9月，本田正式推出了第三代飞度，底盘代号GK。以“Exciting H Design”为整体设计理念，采用Honda最新的家族式前脸造型概念“Solid Wing Face”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷。
设计师追求本田独特的科技感，并让整车呈现更高的品质感和紧凑感；实际上，侧面线条是由多个充满力量感的平面交叉组合而成的，竭力地表现出一台车子应有的动感。从侧窗与尾灯组共同描绘出由C柱开始延伸的彷如“く”字的造型，这种融为一体的设计做法就是为了表现出一种其他同级车不具有的独特，叛逆的感觉，又不乏时尚。
车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。
车身尺寸4065X1695X1525mm，整车长度对比第二代增加了165mm，轴距也从2500mm增加为2530mm。这款“L版”新飞度空间增加大部分还是增加了后排腿部空间，增加乘客舒适性，另外一小部分则是牺牲给了前后包围上。
这一代飞度设计其实隐藏一个小故事：
作为首部“Solid Wing Face”车型，设计师其实承担很多压力。设计之初，本田设计部门刚刚执行了新体制，由社长以及设计部门主管来主导的方式，而非之前的要经过一系列的会议讨论，使得设计师终于拿回了主导权。
GK系列就这么变成了一个设计师的培养基，首先他们制定了三个理念：“High Tech”，“High Tension”，“High Touch”。如果你对飞度比较了解，那么这三个理念的解释就通了，其一：“High Tech” 对先进性的追求；其二：“High Tension”对车身整体结构的追求；其三：”High Touch”对工艺和质感的追求。
所以不仅仅是前脸设计，设计师总结来总结去发现，日本车上总是圆圆滚滚的，缺少那么些特点。为了打破这个固有概念，借鉴欧洲车由多个面以及多种线条凝聚设计特点，一股脑的投入到飞度的设计当中，尤其在设计尾部的时候，空气动力学方面的东西是最花心思的一环，毕竟，哪怕是线条上的一些小改变都会影响到整台车的空气动力学表现，之后再追求设计上的差异化。
优秀的设计最终结果还需要色彩去完善，设计师们总结了一下：现在的潮流是除了白，灰，黑这几种单调的颜色以外，其他颜色似乎都不受待见，于是乎就增加不少新的颜色，考虑到整体感，将一些看起来过于耀眼夺目的颜色排除在外。
No.2 车身结构
车架采用全新的ACE（Advanced Compatibility Engineering）结构设计，从车体上下两部分组装，升级为内骨架和外板。在内骨架和外板进行连接时，通过增加焊点的方法提升车身刚性，大幅减少铆钉的使用，减轻车重。外加轻量化一体式车门构造以及增加高强度钢的使用，进一步达到了轻量化的目的。
新飞度继续秉承了本田的G-CON车身技术，能够在发生碰撞时吸收和分散撞击的能量，大幅降低对乘员舱的冲击负荷，同时确保乘员舱不会发生严重的变形，从而保证乘员的生存空间。G-CON技术通过控制车体的冲击力，在气囊打开时控制对乘员的冲击力保护乘员。
二代飞度的车顶线条是向着车尾逐渐升高的，其最高点刚好落在后座乘客的头顶上，新一代飞度的最高点设置在前排乘客头顶的位置，然后朝着车尾逐渐下降。发动机舱后壁的位置向上调整，目的是保障行人的安全，同时为了保证乘员安全，车身又加入超高强度钢增加被动安全能力。也是这一点让新飞度整车刚性更强，外加更加轻量化的车身，原厂状态即赋予了赛车的基因。
碰撞测试是检验一切车辆结构安全的真理，无论是美国的IIHS，还是E-NCAP，以及中国的C-NCAP，全都是优秀和5星最高评分。无论是自身安全还是行人安全上，都是此类车型中的佼佼者。
No.3 动力系统
新一代飞度搭载两台带有缸内直喷的L13B和L15B发动机。1.3L使用阿特金森循环，配合混动系统实现更好的燃油经济条件；1.5L发动机则更偏向于高性能调教，压缩比为11.5:1，最大输出功率为131马力/6600rpm，峰值扭矩为155牛·米/4600rpm。由于L15B具有EarthDreams技术的特性，因而具备了顶置顶置双凸轮轴、缸内直喷、可变气门正时以及可变气门升程等先进特性。比起上一代车型上的L15A7发动机，最大功率高了8kW，峰值扭矩高了10N·m。
这两款发动机均具备EarthDreams技术的一些特性，油耗相差无几，更大马力的L15B更能发挥性能，而L13B则为两驱获得更好的燃油经济性，性价比更出众，获得更多的市场竞争力。而在广本这里考虑的是制造成本和燃油性能，经过一番盘算，广本还是将L15B引进回来，这也是为L15B3做准备，也算是一桩精明的操作。(PS: 关于L15B3的这个事儿，此处先挖个坑，这个也是目前非豪华品牌中唯一一个还在活塞侧壁上使用特殊材料润滑的发动机，但也阻挡不了那一拨“机油门”，.....)
继续说这台代号为L15B的小排量自然吸气发动机，负责设计的是原本田F1发动机设计工程师的角田哲史，性能化的要求加上排放要求的严苛，正是考验设计能力和厂家研发水平的关键。最终采用DOHC双顶置凸轮轴配气机构，搭配i-VTEC和EarthDrean缸内直喷技术，缸径73.0mm，冲程89.4mm，使其性能接近与其他大厂接近排量的涡轮机；在原厂设定的CVT变速箱下，0-100km加速仅需要8.67秒，早期车型在没有电脑限制的情况下，还被一些改装玩家进行了高强度改装，在原厂硬件下就可以获得更强的东西；后续生产的新车以及前期车型在保养过程中均升级为新的固件程序，限制发动峰值动力，以免影响发动机和变速箱寿命。
除了上面提到的这款全新的发动机外，全新CVT变速箱也同样属于EarthDreams技术环节之一。配合Idle-stop发动机节能自动启停系统，进一步降低车辆油耗。新飞度部分车型配置有VSA行驶稳定系统，其作用类似于博世的ESP系统，能够提升车辆行驶时的稳定性，让车辆操控性更好，驾驶更为安全。
第三代飞度混合动力版本所使用的LEB型1.5L DOHC阿特金森循环发动机基本可以视为前文介绍过的L13B型发动机的大排量版本，整体结构和大部分部件没有区别。由于适配于较小型的车型，考虑到机械结构的紧凑化，i-DCD系统没有采用i-MMD系统那般的双电机设计，而是使用一颗内含于7速双离合变速箱内的兼具电动机/发电机功能的电机。取代了前代车型的混合动力版本所使用的效率较低的IMA混合动力系统。
No.4 车辆调教
毫无疑问，全新的车架设计固然重要，延伸来看，还应该包括副车架和悬挂系统等部件。众所周知，在这个追求性能、低油耗、轻量化的时代，高规格的动力系统不能完全证明一辆车的优秀。所以第三代飞度也使用看起来相当之平凡的前麦弗逊悬挂、后扭力梁悬挂，实际却在细节上做了悄然无信息的变化。
外观可以从欧洲车型上借鉴，那么优秀的悬挂调教也可以师从他们，尤其是很多欧系小型车优秀的设计都是通过各大赛事积累所获得的，就更加值得去借鉴。所以，H型的悬挂从第二代的单片结构进化为管状结构，得益于此，第三代车型上便取消了横向稳定杆，藉此实现了后悬挂的轻量化。不仅没有额外占用空间，还增强了车位的安定性和操控性。
还有一个不得不说的则是飞度的转向系统，第三代车型的转向通过两代车型的进化变得更加线性，一改之前车型的模糊拖沓的感觉，随速阻尼增益性更强，原地方向轻盈，低速精准，高速稳健。
No.5 内饰设计
内饰已经从上一代车型上脱胎换骨，更多的直线线条，加之与其家族车型的结合，在空间和易用性上达到了折中的效果。尤其是这一代又加入了本田新一代的车机和触摸式空调，一扫之前的廉价感。
虽然取消了后排座椅的调节功能，改进的坐垫和靠背，外加增大的纵向空间，即使头部空间有一定损失的情况下，乘坐体验上依旧优于上一代车型。
超高模式：后排坐垫向上折叠，可以搭载高达1.28米的物品，一般车很难做到。
实用模式：在该模式下，后排座椅全部放倒，实现1323L超平坦行李箱空间：1505mm.
超长模式：放到前后排座椅获得2480毫米的长度空间，可以放冲浪板等长物。
休闲模式：前座椅一定角度倾斜，一直延展到后座车厢，形成一张休闲床，是郊游最好的休息空间：1685mm。
No.6 科技配置
为了保持固有的科技感，仪表盘沿袭圆形显示设计，将原来数字显示的黑白屏幕重新设计到右侧，显示内容更加全面和清晰，虽然没有液晶仪表，但是蓝色背光灯的设计则更加本田。
舒适配置上也加入了无钥匙进入、一键启动等功、自动空调、7英寸中控大屏（然鹅并没有Hodan Connect）、多功能方向盘、触摸式空调面板、多角度倒车影像。在顺应时代上，飞度重来就没有妥协过。
主动安全配置上，Honda SENSING首次引入小型车，并率先搭载VSA车辆稳定性控制系统（ESP+ABS+EBD），ESS紧急刹车警示系统（急踩刹车双闪显示），HSA斜坡启动辅助系统（坡起不溜车），胎压监测。
在座椅方面，毕竟是一款全球车型，飞度第三代车型使用了比前两代车型厚实许多的前排座椅设计，提升包裹性能，后排则由于魔术座椅所限，并没有特别大的提升。
No.7 你的“买菜”车
国内新车于2014年5月29日正式，定位于喜欢运动的新生代年轻人。7.38万元的入门价格，顶配的丰富配置定价11.28万元，在同级市场也拥有极为突出的性价比，上市仅仅一年就创下了114,621台的销售量。
外观方面，广汽本田新一代飞度与海外版车型保持了高度一致，保留了新一代家族设计前脸金额尾部设计。所以被车迷成为买菜车，是因为改装性能已经很优秀的前提下，并不能掩盖它就是一辆优秀的家用小型车。外加当时对1.6L购置税减半的政策推动，使得国产A0级的入门门槛进一步降低，外加其他品牌车型没有紧跟国际市场进行迭代，设计时、空间灵动、动力充裕的飞度在前两代的车型良好的口碑基础上，以至于占据了此类车型的销售榜首多年。
无论是什么品牌,引入到国内都要经过一轮"优质"简配流程,飞度作为一款热销车型也不例外。从上市到2019年，全系只有顶配车才配有ESP、魔术座椅、自动空调、中控大屏、侧气帘，全系没有电动折叠后视镜，高配车型才有扶手箱；更可恨的是，为了所谓的运动基因，低配车型只有黄色机械仪表，顶配才有最新的带有电子仪表。
直到临近2020最新款的发布前，飞度潮跑系列，这GK5的尾声，才将所有配置下放，全系标配ESP，以至于顶配版这沿用了美版高配车型的外观，借鉴了RS车型的部分外观套件，并将轮毂熏黑，显得更加张扬，更加运动。其实就因为这最初缺少的配置，才造就了飞度不仅仅适合出门买菜，还有更加深的可玩性和改装性，也算是厂家买车送“发动机”送出的“隐形”彩蛋。
No.8
别人的“超跑”GK5
飞度的市场定位从前两代的家庭定位，到第三代改变为“85后”年轻人，从车尾不难发现，为了配合整车的运动风格，增加了“伪”扰流孔的设计，但并没有影响掀背开口的大小和增加车身的离地高度。也是因为悬挂全新的调教和优化的转向机构，使其更加有整体感，一扫上一代略微松垮的感觉。随即推出的RS车型，增加棱角更锐利的前后包围，夸张的压尾翼，动力系统则维持原车状态，使其外观更有战斗气息。很遗憾的是，RS车型并没有来到国内，恰到好处的给年轻人自己动手的机会。
拥有一身运动基因的GK5出生之后便成了赛道常客，所以走街串巷总能看到这位改装圈的红人，被降低的车身，经典的运动轮毂，增大的排气尾喉，夸张的前后包围，甚至一些经典的“汽配城”Style。
这一代飞度出生不久就坐拥众多的经典改装案例，比如本田*用御**改装Mugen为其提供的两套竞技套件；外观上，将其进气格栅整体熏黑，类空气动力工程学的前后杠，外加三角形红色雾灯点缀，活脱脱的一个街头暴走族。
另外，运动品牌Spoon也延续了一贯的赛道风格，在RS车型基础上提供了经典的竞技改装涂装，还将动力系统和车身刚性极度增强，使其更适合赛道竞技。
Spoon RS改装
由于结构和动力上改装方案层出不穷，入门车型的价格很低，很多人会尝试去不改变车辆易用性的前提下，增强车辆的运动能力，提升车辆的极限。甚至一些赛事也会沿用原厂这套系统进行比赛，可见GK5骨子里的运动基因多容易被激活。
不念过去
END
不畏将来
其实到这里飞度已经脱胎换骨，他犹豫如那个秒天秒地秒空气的魔丸，又如同一个温文尔雅任劳任怨实用主义的灵珠。你拥有他就像是青春期的孩子：“看得到他的今天，却看不到他的未来.”
未完待续
下一集：本田飞度发展史之丰屋蔀家GR2-*四代第**飞度GR
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