【Man哥语】
以往从国外的安全机构筛选数据，小伙伴说对国内没有参考性啊，行，那咱来点和国内有关的。国内C-NCAP（中国官方碰撞实验机构），也有可挖掘的地方，挖掘出来的吓屎人。
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正文
中国新车评价规程官网（C-NCAP）
基于中国新车评价规程官网（C-NCAP）碰撞数据，Man哥筛选了从2013年到2016年，参与碰撞测试的小型及紧凑型SUV车型。
其中有6款小型SUV(只列合资品牌)，15款紧凑型SUV，在正面40%偏置碰撞实验中，对于后排乘客保护不够，成绩非常差。
先看小型SUV，共6款最差车型。（只列合资品牌）
倒数第1 铃木锋驭
40%正面偏置碰撞 后排分数 0
铃木在国内在售的车型并不是很多，这6、7年来比较“大动作”的车型也就是2007年上市的SX4以及2009年的奥拓。因为向来铃木都是以做“小车”著称，显然这些车型和国内汽车市场的情况不太吻合。
铃木锋驭为迎合中国市场出的一款小型SUV，算是原来SX4替代产品，看起来还是有点跨界车的味道。
长安铃木锋驭后排头颈部、胸部碰撞都是0分，就是很渣、很烂，后排乘客完全没有生存的可能性。假人的头颈部、胸部全都是红色的，红透了啊。
倒数第2 雪XX 创X
40%正面偏置碰撞 后排分数 0.1
雪XX创X 头颈部0分、胸部0.1分，后排乘客头颈部都咔吧了，这人也活不成。金护翼不做过多评价，小伙伴看成绩就好了。
倒数第3 长安福特翼搏
40%正面偏置碰撞 后排分数 0.29
长安福特翼搏头颈部0分，胸部0.29勉强可以接受。
但你发现没有，在正面100%碰撞竟然颈部也是0分，从结果可以看福特翼搏对于颈部保护非常差，颈部又是人比较脆弱的部位，这块儿不是受伤了，0分就有可能会死亡。
倒数第4 广汽本田缤智
40%正面偏置碰撞 后排分数 0.31
广汽本田缤智，一直在小型SUV市场卖得很火。但后排乘客的安全保护却这么差。从成绩看头颈部0分，胸部0.31分。
本田品牌一直以技术领先著称，对于后排乘客头颈部保护，可是真不咋地。小两口买还行，千万别让家人坐后排。
倒数第5 起亚KX3
40%正面偏置碰撞 后排分数 0.49
起亚KX3头颈部0分，胸部0.49分。韩国车在外形设计上逐步走在世界一流，但安全设计上还是不够好，后排乘客安全，不光40%头颈部0分，连100%正面颈部也是0分，好在这个安全带没脱落。
倒数第6 现代ix25
40%正面偏置碰撞 后排分数 0.5
现代ix25头颈部0分，胸部0.5分，假人胸部标为黄色，可以接受。但头颈部保护还是很差。
难怪金秀贤做的ix25广告，一直拍车外形炫酷，前排的驾驶不错，但后排没怎么展现。这成绩一看，真是后排最好别坐人。
紧凑型SUV，共15款最差车型。
倒数第1 纳智捷优6
40%正面偏置碰撞 后排分数 0
纳智捷优6作为一款紧凑型SUV在碰撞成绩上，可谓是红得发紫。不过，这个红可不是什么好事。
40%偏置碰撞后排全部0分，100%正面颈部、胸部也都是0分。头、颈、胸，无一处完好。这让我想起电影《痞子英雄》里纳智捷SUV的广告植入，各种飙车镜头，安全性真是唬人啊！
倒数第2 双龙新爱腾
40%正面偏置碰撞 后排分数 0
双龙新爱腾和纳智捷打了个平手，不管是40%还是100%碰撞，后排坐人肯定是非常危险的，头颈部、胸部全部是0分。
怪不得韩国车企双龙这个品牌，已经申请破产。卖不动是有原因的，从安全角度来看就不咋地，话说某个基于这款车造出的自主品牌咋样呢，C-NCAP咋不碰呢。
倒数第3 三菱劲炫
40%正面偏置碰撞 后排分数 0.06
三菱劲炫头颈部0分、胸部0.06分，表现不好。号称主攻SUV车型的三菱品牌，后排安全性并没有好哪儿去。
倒数第4 长安马自达CX-5
40%正面偏置碰撞 后排分数 0.07
长安马自达CX-5头颈部0分，胸部0.07分。这车后排空间本来就不大，只能说是够用，但是您也不能就把后排安全性放弃了啊！
倒数第5 江淮瑞风S5
40%正面偏置碰撞 后排分数 0.14
江淮瑞风S5头颈部0分，最关键的是在正面100%碰撞，它的后排胸部也是全红0分。在自主品牌风起云涌的SUV造车大旗下，瑞风S5后排安全性这么烂，谁还敢坐啊！
倒数第6 日产新奇骏
40%正面偏置碰撞 后排分数 0.14
日产新奇骏在中国卖得很火，成为了紧凑级SUV热销车型。但日产一直有压缩成本的“好”习惯，所以你看后排的安全性比前排差远了，后排头颈部0分。作为一台主打家用城市SUV，后排怎么就这么不受重视！
倒数第7 雷诺科雷傲
40%正面偏置碰撞 后排分数 0.18
新款还没有上市，这款是目前在售的雷诺科雷傲，还是采用和日产老奇骏共用一个平台，只是换了一个壳。
但是碰撞成绩却是和日产新奇骏差不多，头颈部0分、胸部0.18分，只能说日产新奇骏在后排安全性方面，与上一代车型没有什么改进。
倒数第8 海马S5
40%正面偏置碰撞 后排分数 0.24
说起自主品牌城市SUV，很多人第一反应会想到哈弗H6，其实海马做得比长城还早。海马在2010年便推出基于轿车底盘的骑士，而当时长城主力产品仍是用大梁车架的H3。
不过有时早起的鸟不一定便有虫吃，这么多年海马只能算是二线自主品牌。40%碰撞头颈部0分，100%碰撞胸部0分，后排安全性非常差。
倒数第9 东风风度MX6
40%正面偏置碰撞 后排分数 0.26
东风日产新奇骏上市以后，东风就接过老款奇骏的平台生产线，把它当一个自主车型来卖，起名叫东风风度MX6。
大家可以参照一下上面的雷诺科雷傲后排成绩，风度MX6比它还差，不光40%偏置碰撞头颈部0分，连正面100%碰撞颈部也出现0分，只能说东风用老奇骏的生产线，造了一辆更烂的车。
倒数第10 绅宝X65
40%正面偏置碰撞 后排分数 0.43
北汽绅宝收购了瑞典SAAB车企，在血统方面算是混血，发动机用SAAB的，底盘方面也借用了不少。但后排安全方面，却一点没有北欧人造车的硬朗风骨。
看看成绩，40%碰撞头颈部0分，100%碰撞颈部0分，自主品牌要追赶一流车企，可不光是收购、混血这么简单。
倒数第11 启辰T70
40%正面偏置碰撞 后排分数 0.48
启辰T70是东风日产启辰品牌打造的首款SUV。技术上与日产车型师出同门，所以你看后排安全性方面，果然也是如此相似。
40%碰撞头颈部0分，100%碰撞颈部0分，这种情况发生事故，后排乘客生存可能性非常低。
倒数第12 现代途胜
40%正面偏置碰撞 后排分数 0.59
北京现代途胜的优点非常明显，配置高、价格实惠，外形设计也是一流。
最关键这几年韩系在可靠性上，也是一直在向日系看齐。
这么一个家用不错的选择，却让我们发现了一个安全硬伤，就是对于后排安全性设计不够到位。40%碰撞头颈部0分，100%碰撞颈部0分。
倒数第13 奇瑞瑞虎5
40%正面偏置碰撞 后排分数 0.63
奇瑞瑞虎5是一款自主研发的紧凑型SUV，看得出来奇瑞在这车上下了不少功夫。变速箱匹配完善，底盘滤震也不错。
但是40%偏置碰撞，后排胸部得分0.63，非常不错。只是头颈部安全性考虑不周，得了0分。对于自主品牌，还是看到不断进步的。
倒数第14 野马T70
40%正面偏置碰撞 后排分数 0.72
野马T70头颈部40%碰撞0分，但胸部保护得分0.72，已经相比一些合资品牌都要好，这一点值得肯定。
但野马外形设计、动力、驾驶感受，在自主品牌里都不算一线，只能说路漫漫其修远兮。
倒数第15 长安福特翼虎
40%正面偏置碰撞 后排分数 0.87
福特翼虎一直是很有话题车型，从上市的爆炒热卖，到前轴断裂频发，遭遇质量滑铁卢。
你看它的后排碰撞成绩，40%偏置碰撞0.87分，还可以。但是在正面100%碰撞，颈部得了0分，这是闹那样。这么看，后排颈部还是有安全隐患。翼虎马上要改款了，看是否能改进后排安全。
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