6月6日，西南铁路官博公开了动车司机杨勇生前最后一次通话的录音。几天前，他在驾驶动车的过程中突遇泥石流，以身殉职保护了一车乘客的安全。
“D2809次司机，D2809次列车请关门”
“D2809次关门，司机明白”
谁都没想到，只是这样一句简单的工作对话，竟会是他生前留下的最后一次通话。
6月4日上午10点01分，杨勇与列车长进行通话后，驾驶列车前往下一站。10点31分，列车长试图呼叫杨勇，但是联系不到。列车长在通话记录里说的那一句“司机联系不到”，显得十分无力。
列车长表示，当她联系不上杨勇时，心里就已经十分忐忑了。
公开信息显示，D2809次列车从贵阳北站出发后，途经三都、从江、桂林西等站点后，到达广州南站。
在到达从江站之前，列车需经过月寨隧道。车载数据显示，杨勇在驾车行驶至隧道内时发现异常。危急关头，他在5秒内采取紧急制动，列车滑行一段距离后，脱线撞上了榕江站的站台。
车上136名乘客被安排转运，7名受伤乘客和一名列车员被送往医院救治，没有生命危险。但遗憾的是，司机杨勇不幸殉职。
有乘客回忆称，事发时，大家都被震到了地上，还有浓烟冒出，鼻子里都是黑色的灰。车门在撞击中损坏，无法打开，有人担心会有爆炸，试图撬车逃生，但没有成功。
乘客刘先生表示，事故发生时，列车在隧道里发生了多次碰撞，他当时还有些惊慌，甚至觉得自己这次可能出不去了。
乘客王先生因为座位靠近车头，在此次事故中受了伤。他表示，自己当时受到很大冲击，整个人都被弹飞了，几乎全身是伤。
救援现场画面显示，D2809次列车的部分车厢脱轨，车头损坏严重，几乎看不出原貌。
据央视网报道，有业内人士称，杨勇内在最短时间内采取紧急制动措施，不仅是因为他在长期培训中养成了肌肉记忆，还因为他有专业的职业素养。
有司机称，在这次事故中，杨勇已经做到了所有他能做的事，对于他的牺牲，自己感到很痛心。
动车司机冯敏提到杨勇瞬间泪奔，他红着眼眶说，自己这两天还是接受不了发生了这样的事，他都不敢用言语去形容，杨勇当时都经历了什么。发生事故时，他把自己的生命安全置之度外，他救了那么多人，但是怎么就救不了他一个。
说完这句话，冯敏捂着脸痛哭起来。
1976年，杨勇在贵州遵义出生，他的父亲是一名退伍军人，后来成为了一名铁路警察。杨勇的人生轨迹也与父亲极其相似，他不满18岁就应征入伍，成为了*警武**海南总队海口支队第二中队的一名新兵。
1996年，杨勇退役后也进入铁路工作，成为了一名动车司机。
杨勇曾经的战友张元松表示，看到杨勇殉职的消息后，他驾车跨越250公里的路程前往遵义，特地来送他最后一程。
此外，杨勇的同事也纷纷前往现场，当地群众也自发前往送别。
路边，“欢迎英雄回家”“长笛哀鸣慰英灵”等字样的横幅令人潸然泪下，车辆开进殡仪馆后，工作人员用推车将杨勇的遗体运进殡仪馆。
部分素材综合自央视新闻、央视网、西南铁路官博等
编辑：白白