上汽通用五菱的宝骏 510，一款定位于小型 SUV 的新一代"神车"。得益于其 5.48 万元至 7.78 万元的售价，上市一年多的它曾一度打破了哈弗 H6 在 SUV 领域销量王的桂冠，在这样形势一片大好的情况下，上汽通用五菱在本月的 12 号推出了 2019 款的宝骏 510，共四款新车型，售价为 6.98 万元至 7.78 万元，原其它车型继续销售。但销量好就是真的好吗？
质量问题多且突出 严重威胁消费者安全
首先在网上曝光最多的断轴问题已不是一件稀奇的事情。2017 年的 9 月份左右，一位宝骏 510 的车主反映，自己驾驶该车爬坡时竟然发生车辆后悬直接与车身分离的荒唐事件。
正当九月份断轴事件慢慢淡出公众视野时，宝骏 510 又再次被爆出断轴事件，据反映，该车为一位江西车主新买的车，距落地还未超过一个月的时间，新车牌都没有上，事件发生时车主正驾驶车辆正常行驶在公路上，但是令人大跌眼镜的是竟然无缘无故的突发断轴事件。
除了断轴事件，宝骏 510 的其它质量问题同样非常之严重和突出，据报道，一辆宝骏 510 试驾车撞在电线杆上，车头已经凹进的非常严重，事故发生后车内的安全气囊并未正常弹出。不仅仅是在这一次的事故中，据多篇文章报道，宝骏 510 的多起事故中，气囊都出现了未正常弹开的情况，有一次的事故中，宝骏 510 几乎被一汽威志撞到报废的状态，但是气囊也未弹开。
碰撞测试 12 款中倒数第一 成绩不合格
除了这些问题，宝骏 510 的发动机和变速箱也存在很严重的问题，据不少车主反映，手动挡的宝骏 510 存在挂不进挡位的情况，自动的车型存在严重的顿挫问题，同时这款车竟然也存在机油增多的问题。据有车主反映，首保时发现机油刻度线超过标准的 5-8 毫米，抽出后一周的时间再次检查发现又增多了。
如果以上问题还不能说明问题的话，那么官方给出的监测结果是否能代表一种权威的检测？我们知道，2017 款的宝骏 510 在中国汽车技术研究中心发布的 C-NCAP 碰撞安全性能测试成绩中获得四星评价，得分为 52.3 分。四星的成绩本就不是很好，而其分数更是四星这个等级中最低的。
更加让人诧异的是，在今年刚刚过去的中国保险汽车安全指数的碰撞测试中，宝骏 510 的测试成绩在 12 款车中排名倒数第一，成绩为不合格。在此次的测试中，撞击车仅仅以 50 公里每小时的速度撞击，宝骏 510 的 B 柱与驾驶员座椅中线之间的距离只有 2.5 厘米，据悉这个测试中成绩最高的达到 20 厘米的距离；并且撞击后，宝骏 510 的车门凹陷非常严重，也就是说驾驶员的死亡率会非常高。
写在最后
或许最开始时，价格便宜确实能提升销量，但是随着时间的推移，它质量问题越来越突出后，原本对它有信心的人已经失去了原本的信心，数据显示，宝骏 510 九月的销量为 24090 辆，同比下滑 39.3%。同时，也不得不说，之前一直在为宝骏 510 廉价买单的消费者现在或许也正在后悔，而宝骏这种为争取销量而不惜以安全性能做赌注的做法，势必会寒了广大消费者的心。