“东瀛法拉利”这一词是对本田NSX最完美的形容，有着意大利设计的诱人外形，但在机械结构和人体工程学上却有着日本车的所有优秀特点。80年代的本田赛车在F1赛场上有着绝对的统治地位，依靠着日本在泡沫经济前夕的雄厚资本和技术储备，本田宗一郎已能够打造一部超级跑车来击败法拉利，实现多年来本田工程师们的梦想。当1990年的初代NSX发布后，不仅重新教会了法拉利如何制造一部实用的超跑，就连性能也让同期的欧洲列强们望尘莫及。
在1984年计划要打败当时的法拉利328，本田便委托同是设计法拉利的Pininfarina宾尼法利纳设计所负责车身设计。而NSX三个字母的含义是New Sportscar eXperimental，也就是本田的“新世代跑车实验项目”。NSX在外观上最吸引人注意的，便是视野奇好造型科幻的驾驶舱。本田的工程师们在研究了当时最先进的F-16“战隼”战斗机后，将360度座舱概念引入，造就了NSX在驾驶视野上完全不同于当时超跑的驾驶感受。并且，NSX是世界上第一个量产全铝车身结构的超级跑车，相比普通的钢结构车架不仅在刚性上更出色，而且少了近200kg，具有十分明显的重量优势。即便是法拉利也是在10年后的360 Modena上，才具备相当的车身制造技术。
本田在NSX上使用的黑科技不仅是傲视群雄的车身制造工艺，NSX采用了代号为C30A的V6引擎，并采用横中置后轮驱动的布局行驶。这台排量为3.0L的高转速V6引擎配备了当时本田的黑科技*器武**：VTEC可变气门正时系统，在转速达到高转速区域后开启高凸轮轴，增大进气量后发动机犹如进入鸡血模式，在亢奋的高转声下引擎迎来第二个扭矩再爆发平台。开启VTEC后的NSX性格大变，直至9000rpm断油，最大功率可输出274PS，最大扭矩达280N·m。虽然在数据上看似不那么出彩，要知道采用全铝车身的NSX车重也仅有不到1350kg。
在本田的NSX出现之前，欧美厂家推出的超级跑车都曾经极难驾驭，上手度十分不友好并且很多设计不符合人体工程学。而且在NSX出现之前，超级跑车在人们心目中的印象一度为可靠性不佳脾气不小。NSX不仅在性能上令同期的任何一台超级跑车汗颜，在制造和质量上也给传统的超跑厂家们好生上了一课。NSX在操控性上以“世界上最灵活的超跑”为目标打造，测试团队跑遍了全世界各大著名赛道，特别是在德国著名的“绿色地狱”纽伯格林北环赛道上，著名日本赛车手黑泽元治和铃木亚久里等测试车手，日积月累地换来了上百圈的测试数据。在大本营铃鹿赛道上，NSX工程测试车旁边也不乏重量级人物两届F1世界冠军车神塞纳参与底盘的调校和开发。在ABS防抱死系统和电动助力转向系统成为NSX的标配后，日常驾驶一台超跑满头大汗地上下班已成为过去，再加上横置引擎带来了跑车中最大后备厢空间，NSX所创立的“开着超跑去买菜”也逐渐影响着业界的超跑制造和设计的风向。
有人说NSX之所以成为世界级的超跑，是因为本田的工程师将NSX在性能和日常实用性上做到了完美的平衡。不过，对于那些只看重NSX在性能上的巨大潜力的人来说，那些以舒适性为主的实用配置反而成了累赘。1992年本田推出了NSX的性能版NSX-R，通过将NSX减掉一切与性能无关的配置，提升车辆的马力推重比从而达到提升性能的目的。如隔音设备、音响、空调等多余的电气设备拆除，电动真皮座椅被鲜红的碳纤维Recaro赛车桶形座椅代替。轮毂也换上了轻量化的Enkei轮圈以减轻簧下质量。NSX-R相比NSX甩掉了足足120 kg的肥肉，质量仅为1230 kg。为了改善NSX的弯道稳定性，减少转向不足与转向过度的发生，NSX-R换上了刚性更强的前后防倾杆和阻尼更大的竞技性避震器。NSX-R在外观上仅有标志性的冠军白一种配色，接近赛车般的驾驶感受和极其出色的平衡性，让限量500台的NSX-R上市便销售一空。
2002年代号为NA2的第二代NSX推出，在外观上主要是将之前十分经典的挑灯设计改为安全性更高风阻更低的明灯设计，换上了代号为C32B排量更大的3.2L V6引擎。同年本田如法炮制了第二代的NSX-R，NA2的NSX-R大量采用了碳纤维部件，车头机盖不仅采用碳纤维材质，机盖上硕大开口也有着出色的空气力学，让水箱里的热气更快速地流过车头。在NA2的尾部，印有NSX-R字样的碳纤维尾翼虽然造型足够低调，在配合下方的碳纤维扩散器后，能为NSX活跃的尾部提供足够的下压力来稳定车身动态，更大排量的C32B改善了NSX-R在低转速区域的扭矩劣势。
NA2在空气动力学上的巨大进步让NSX-R在纽伯格林北环赛道跑出了7分56秒的圈速佳绩，即便是同年的法拉利360 Modena也没能做出8分钟以内的圈速。法拉利在12年内用了整整3代车型，也没能在性能上全面超越NSX，可见当初90年代本田的研发实力和黑科技储备能力。
NSX-R的诞生不仅把NSX的性能推向了巅峰，而且还开创了冠军白车身红色Recaro座椅的Type-R系列，无论是雅阁还是思域的Type-R版本都能提供最为纯粹的驾驶感受。本田将自己对超跑的理解体现在NSX上，不仅改变了世界对超跑的认知，更是本田工程师通过自己的匠心将梦想实现的成功案例。
