尾翼、后保险杠、尾灯造型都有一定调整，后包围则基本维持和瑞虎5X一样，不过更换了更加时尚的尾灯设计。而瑞虎5X的车身尺寸达到4358x1830x1670毫米，轴距更是为2630毫米，超越同级别车型平均水准。车尾部分，新车的尾灯组设计的较为普通一些，但是中间的镀铬饰条和车头相呼应，整体看起来还是不错的。车尾部分，新款瑞虎5X采用了全新的尾灯造型设计，并进行了熏黑处理，看起来更加的具有运动感，并且在后包围处。新款瑞虎5X的尾部造型比较圆润饱满，同前脸相呼应，尾灯采用了时下较为流行的贯穿式设计，中间部分还用到了一根粗壮的镀铬饰条贯穿了整个尾部，看起来比较有质感。在外观上，瑞虎5X延续了“Life in Motion 3.0”家族式设计。此外，在细节部分，其中控台采用了非对称式的不对称设计，辅以镀铬饰条和皮质包裹，在加之细腻的缝线工艺、金属饰条与大面积软质材料的应用。而除此之外，瑞虎5X在内饰用料上也十分讲究，大面积的软性搪塑材质、金属拉丝饰板以及皮质包裹也提升了整车的品质感。其采用皮质多功能方向盘，并且采用了人体工程学的造型设计，握感较为出众。同级独有的非对称式软触仪表台、皮质包裹换挡把手等细节处理，也处处彰显出了设计者的良苦用心。在车内，全新瑞虎5X高能版的整体设计与现款车型并没有什么明显差别，依旧延续了奇瑞最新的家族化设计语言，简洁大气。内室采用了大量皮质包裹设计，配合大面积的缝线工艺，提升高档感。在内饰设计上，瑞虎5x采用非对称式软触仪表台、真皮多功能方向盘和酷感皮质换挡把等细节，在细节处尽显质感和精致。其它配置上，除了常用的一些配置之外，还有胎压监测、全景天窗、定速巡航、自动驻车、倒车雷达等实用性配置，可以说诚意十足。在实际的道路行驶中，全新一代瑞虎5X拥有同级领先的全景天窗，采用了大尺寸液晶屏，通过分屏显示操作，中控区域的显示屏内容很丰富。除去动力配置的差异之外，瑞虎5X高能版还配上了一个更高级的驾乘体验，它有着全套的科技配置，例如智能云互联、智能手机互联系统，在线地图、在线音乐等等。同为手动挡车型的消费者对配置要求不高，因此我们不推荐购买。同级配置最全的一款，是全新一代瑞虎5X高能版，相信会有越级市场表现。后面的后排座椅空间也挺够用的，头部、腿部，膝部和头部空间都有充裕，后排还有一点不错，坐在上面感觉空间还是挺大的，不会感觉到压抑。而4358x1830毫米。而后排空间也是足够大的，虽然是小型的SUV，但是在空间的表现上却是非常的优越。在车内，瑞虎5X 1.5T高能版的表现同样令人满意。后备箱的空间是真的很大，而且后排的座位还是比较舒适的，可以说这车在空间方面做得也是很到位。在实用性上，空间是瑞虎5X最明显的优势，不论是在空间利用率还是乘坐舒适性上都比较优质，后排空间表现在同级别中表现也是可圈可点。在同级别紧凑SUV产品中，瑞虎5X 1.5T高能版将是更具竞争力的选择，它以更潮流精致的造型和更高的品质。与此同时，这款变速箱还可以提供手动模式，让驾驶者更多的操作。传承了“好开”的特点，瑞虎5X拥有同级别最专业SUV底盘，采用国际化高水准的博世9.1ESP电子车身稳定系统，以及同级独有的智能主动式6安全头枕、EPB电子驻车制动系统、EPS电子助力转向和ESP10.25英寸高清触控显示屏。新增的动力总成是一大亮点，其最大马力156马力，峰值扭矩230牛·米，与其匹配的是6DCT（6MT）和CVT无级变速箱。在驾驶感受和底盘悬架的表现上，瑞虎5X的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，而其配备了EPS电子助力转向系统，使得整车在拥有优秀转向性能的同时。而这款变速器与瑞虎5X 1.5T高能版搭配的是奇瑞自主研发的CVT无级变速箱，其最大承受扭矩为230牛·米，可模拟出8个档位。