随着年味儿越来越浓，各电商平台的年货节也逐步升温并迎来了高潮。与此同时，激增的包裹数量和严冬更为恶劣的天气环境，物流快递迎来了更为严峻的考验。对于快递员们来讲冬天是最难熬的，有一位苏宁小哥感慨：虽然雪景很美，但我希望一场雪也不要下……
零下40度服务不打折 节前节后服务不打烊
“身处零下40度的环境是一种怎样的体验?”在知乎上，这个问题得到了近200条回复。“吐一口痰还没落地就成了冰疙瘩”、“开水泼出去在空中就结成了冰渣子”、“眉毛、睫毛结霜，脸像被撕裂的疼”......
而如果在这样的天气里，依然有人在工作，又是一种什么样的体验。这个问题暂时还没有人回答，但是，的确有在零下40多度还在室外作业的工种，有在这样的环境下依旧坚守的人。
近日，网上曝出了苏宁易购快递员在零下41度的极寒天气下依然物流一线配送包裹的消息，大量网友给苏宁快递员点赞。这位来自呼伦贝尔的苏宁易购快递员，在-41℃的环境里给客户配送冰箱、洗衣机等大件家电。而另一位坐标位于长春的外卖小哥在零下23度的天气里扛着大家电上楼下楼......为了不影响搬运，在寒冷的冬季，快递员的衣物、手套等防寒装备只能从简。
积雪滑坡上两个快递员一前一后、生拉硬拽艰难地挪动装满货物的电瓶车的照片在网上传开，大家纷纷评论不容易。
最近南方多个省、市迎来大雪，中央气象台1月25日将暴雪预警等级升级为橙色。而东北地区气温在-20摄氏度以下，极寒地区达到了零下40 ℃。 但这群站在最前线的快递员，只是为了一个朴素的愿望——给消费者最好的年货，更暖的体验。
在1月9日，苏宁2018年货节启幕当天，侯恩龙对外宣称“2018年货节，我们的KPI是——给你最好的年货，更暖的体验。”而眼下的鲜活例子证明，苏宁这句话并非空谈。
在今年冬天，苏宁易购祭出“不打烊”的服务，不论是春节期间，还是各种极端天气，苏宁都保证提供标准的服务。而且，苏宁专门针对物流服务提出了多项新的服务标准：半日达、次日达、如约送、贵就赔、代客检、极速退、准时达。
在苏宁易购的“三极”目标里，“极速”是重要的一环，而这也是消费者体验至关重要的一环，为了实现这个目标，年货节期间，苏宁物流全国13个城市保证快递不减速。苏宁物流相关负责人表示，“上午买下午到，让年货早到家。同时，全国90%以上的用户能享受次日达服务。”并且，除部分偏远地区外，全国其它城市的大小件配送服务及价格不会提高。
“我们年货节就是要让好年货快到家”侯恩龙这样说过。
所以，不论多么恶劣的天气，苏宁易购的快递小哥们都冲锋在风里、雨里，还有冰天雪地里。
除了快，苏宁易购延续了“春节不打烊”服务的传统，即使你大年三十下单补办年货，也会有苏宁火箭哥给你送货上门。而这项“春节不打烊”的服务，在苏宁以前业内还没有一家推出过。
将年货极速送到消费者面前，让春节不打烊的服务、全场景的购物体验，陪伴在用户身旁，就是苏宁对于年货节最朴素的愿望。
苏宁物流的科学建设让快递小哥没有后顾之忧
当然，为了实现“极速”、“春节不打烊”、“更温暖的体验”，不能仅凭快递小哥的一腔热血，换句话说，快递小哥的精神支持和动力哪里来?
其实，苏宁物流给出了物质上和精神上的双重支持。
一方面，利用自动化、智能化设备解放劳动力。
以苏宁在2017年11月上线的上海苏宁机器人仓为例，双十一海量订单由200组机器人完成分拣。而在12月新增70组机器人，并投入使用的3500平方的新仓库，开启了机器人与托盘的全新“CP”，AGV托盘机器人主力应用3C商品整件以及大批量的搬运。
电商其实是一份苦活计，每天的出货量大、SKU繁多。传统仓库的3C整件商品要实现搬运，主要依赖电动液压搬运车，这就需要配置专门的设备与人员，还要在仓库内规划行车动线，留足工作区域。但是现在机器人与托盘的搭档，大大提高整件商品的上架效率。同时，根据作业要求的变化随时增减机器人数量，柔性管理得以在这里开展和落地。
“AGV托盘机器人整件商品拣选效率超过10倍人工，拣选准确率可达99.99%以上。相对于之前驼运小件商品货架的AGV机器人，托盘机器人载重量可达800 kg，相当于一次性能扛住200个电脑显示器。”苏宁物流相关负责人介绍说。
据仓库工作人员回忆，去年春节期间为保障3C数码仓库正常发货，需要5名同事值班，而2017年只需要1名。
据了解，苏宁上海的AGV机器人仓在不断地扩充作业面积，美妆、服装、母婴等更丰富的品类将逐步实现仓储机器人化，未来将达到1 000组作业机器人规模，将成为华东乃至全国最大的机器人物流基地。而苏宁物流的智慧仓储的大棋还不止于此，据悉，武汉、济南的机器人仓库也在筹建当中，有望在今年3月上线。重庆、深圳等城市也将陆续跟进，2018年苏宁在全国布局智能仓库将超过10座。届时，将建成中国最大的机器人仓库群，也是苏宁智慧物流之路上的重要里程碑。
苏宁在南京投入使用的“超级云仓”堪称亚洲最大的智慧物流基地。年货节期间，预计累计订单包裹数量达到1 000万件。除夕至初七，“超级云仓”辐射的周边区域全部实行次日达配送服务。
除了智慧仓储，无人机也是智慧物流中的一份子。2016年12月苏宁在安徽也开通了多条航线，并实现了常态化运营。这也是继浙江安吉后的新开航线。今年年货节期间，无人机可以直接把年货送到千家万户，收货时效极大提高。
另一方面，“春节不打烊”更有赖于上万名苏宁“火箭哥”的辛劳付出和坚守，在快递员给予用户“有速度、有温度、有风度”服务的同时，苏宁也尽其所能地给快递员“有温度”的人文的关怀。
为保障年货节及春节期间正常配送，苏宁物流将对所有在岗快递员予以补贴。同时在各种节庆节点，苏宁也会给快递员制造各种“惊喜”。
比如在2017年的双十一前夕，苏宁易购推出了“苏宁易购快递员版爸爸去哪儿”大型亲子活动，在活动期间，苏宁易购多组快递员爸爸的孩子被邀请到苏宁物流基地，孩子们在爸爸的带领下了解了爸爸的工作状态，而且还可以和爸爸组成送快递的亲自组合，让爸爸和孩子在工作的时候也享受到陪伴的亲情。这项活动陆续在成都、南昌、上海、广州、北京、深圳等多地上演，这场暖心活动点亮了大半个中国。
此外，在今年的年货节，苏宁打造了“团聚计划”，在春节期间坚守岗位的快递员，苏宁会牵头会将其家人接到身边，一起过年。近日，在上海、南京、成都等47个城市，苏宁易购物流“火箭哥”们提前参加了热闹的新春聚餐。拉开了“团聚计划”的大幕。星级酒店、特色餐厅，忙碌一年的师傅们坐在一起，品尝自己家人做出的美食，享受“熟悉的爱的味道”。
侯恩龙曾经在年货节启动会上提到，“陪伴，才是你想要的年味”，事实也是如此，所以，苏宁不仅在向外界传递和呼吁大家对于亲情的重视和回归，更是从内部就做起了表率，让员工也不因为工作而冷落了亲情。
所以我们发现，即使脸上挂上了冰霜，快递小哥的脸上依旧笑容温暖。因为苏宁给他们留下了坚强的后盾。
为什么苏宁易购这么重视物流
2018年，苏宁正式将物流剥离出来，成为单独的事业部，将物流升级到与苏宁易购、苏宁金融、苏宁文创等产业同样的高度。在苏宁控股集团2018年度工作规划与部署会议中，张近东指出“要在人员保障、基地储备、网点支撑、合作伙伴协同等方面提前储备，向着未来三年一千万平方米的仓储面积、五年成为最大消费品仓储服务商的目标来发展。” 从在这方面的高举高打可以看出，苏宁对物流的无比重视。
知乎网友“JohnK无相法师”曾提出过一个非常犀利的观点：物流体系的建设是非常后台的，作为消费者，几乎是完全看不到的，就像你在夜晚睡觉，而全城市的高架都在进行紧张的维护一样，你根本感觉不到。
而随着电商市场的蓬勃发展，物流服务越来越成为核心竞争力，于是我们看到各家都在抢占物流高地：前些年京东自建京东物流、阿里搞了菜鸟联盟、苏宁收购天天快递......而且，物流被作为单独业务剥离出来也成为了趋势。
物流看上去一点都不“To C”，但为什么这么多的大佬都要为了这份辛苦活计打得你死我活呢?
其实，作为综合性电商平台，物流是最核心的业务之一。可以说，没有现代化的物流技术的支持，就不能最大程度上使买、卖双方得到便利，获得效益。电子商务的先进性和优越性无从谈起，没有现代化的物流，电子商务的商流活动将是一纸空文。
物流之于网购一直都是承前启后的重要一环，而自建物流让购物更加顺畅通达。虽然自建物流成本高昂，但只要有资本，一旦自建了物流业务，物流就不再只是电商的成本，甚至还可以转化为利润。
“物流绝不是快递，而是关于将某一物品从A地运到B地的一切生意。”曾经有人这样指出物流的价值所在。
在现在，零售、物流、电子商务的界限日渐模糊，并已经开始跨界融合。物流可以延伸的业务很广，比如顺丰上线了顺丰优选和嗨店逆向拓展了电商业务，它还可以拓展外卖、O2O等所有需要送货的业务。
而且，随着大数据等的发展，谁掌握的用户数据多，谁就拥有占领市场的更多机会。而物流可以追踪很多用户详细的信息，甚至购买品类都可以详细划分，精确的用户画像无疑是大家都想要得到的。快递行业的竞争俨然变成了一场关乎数据、体验、智能以及成本的战争。
像苏宁一样深耕物流的确如同夜晚的城市高架维护，虽然熟睡的我们看不到立竿见影的效果，但是黎明到来的那一刻起，我们却可以感知四通八达的“极速”快感。这就是苏宁高投入的价值所在，也是助力其搭建智慧零售帝国的重要基石。