今天我们来聊一聊老一代车友心目中永远的神车：本田CB400。
想给CB400做一个历史回顾的想法已经很久了，甚至早于本田幼兽的想法。如果单从问世时间的长短来看的话， CB400的历史时间肯定比本田幼兽要短。但是网上大神太多了，我怕一个资料数据没有找对就会引得贻笑大方。所以花在CB400收集资料上的时间比以往的车型都要长。
好吧就让我带大家领略一下一代神车CB400的编年史。
祖爷爷车型：CB350FOUR 时间：1972年
在六七十年代的时候，本田的CB750FOUR和CB500FOUR在市场上取得了巨大的成功。在此基础之上，本田又将目光放到了小排量四缸车型上。于是乎在1972年，本田推出了首款排量低于400CC的4缸车型CB350FOUR。
但是实际上这款车的知名度非常低，卖的也并不是很好。
很多人可能觉得本田第一辆中排量直列四缸发动机的摩托车应该是CB400FOUR。但是实际上CB350FOUR比它先面世。
这款车的开发起因十分有意思。说是本田宗一郎在参加CB750FOUR样车评审会的时候十分兴奋，想去骑一骑这款大马力机车。但是被下属阻止了，因为怕本田宗一郎操控不了这么大排量的车子。
然后本田宗一郎生气了，对开发人员怒道：“那你们就给我生产一辆像我这种老头子也能骑的直列四缸摩托车出来！”
这么一句话，造就了这么一款车。
本田的开发人员们将本田宗一郎的那句话：“像我这种老头子也能骑的直列四缸摩托车。”当成了开发要素。所以最终造出来的这款CB350FOUR虽然是直列四缸发动机，但是动力相当温柔，甚至可以说是绵软。
加上自身的车重也比较重，当时给这款车的评价是：比两缸还要慢的四缸。而且这款车的价格相比同级别双缸车型要更贵，因此这款车型十分不受欢迎。仅仅生产了约两年不到的时间就停产了。
但是对于本田来说，CB350FOUR无疑是中小排量直列四缸发动机的先导车型，历史意义不可谓不大。
第一代CB400 型号：CB400FOUR(CB400F) 时间：1974年
不过本田马上意识到了市场上并不接受这种老头乐风格的车型。因此本田摩托车将缸径增加了4毫米，使其发动机排量增加到408cc，在1974年推出了CB400FOUR。
这款车除了更大的马力与性能之外，FOUR IN ONE独特的排气系统所发出的独特声浪也成为了这款车的特色之一。
其实CB400FOUR那个仿佛现代流体力学设计外观一样的排气管前段造型是为了避开发动机油滤器而设计的。但是这种一眼就忘不掉的排气管设计却成为了这个车型的标志。
其实这款车最初的slogan是“お前は風だ。”直译过来就是“你即是风”。但是用语相当世俗，甚至于低俗。在摩托车这个群体当中会使用お前来指代你这个用语的，只有当时已经成为社会问题的暴走族。
所以这个slogan一经发布就受到了社会上的巨大批评，说本田在助长社会上的暴走族风气。
本田也没办法，人在后期把这个slogan改成了 「おお400。お前が好きだ」。直译过来就是“啊~400~我好喜欢呀”，一点冲击力都没有好不好。
在1975年之前，日本的驾照分级和我们国家现在的类似。也是125排量以下一种驾照，125排量以上一种驾照，仅仅分为了两种。
但是随着摩托车排量的越来越大，日本政府发现这种驾照分级制度弊病非常大。有很多拿到125以上驾照的人直接就去买了750排量的车型。所以那段时间日本的交通事故率非常高。
在1975年的时候，日本进行了一次驾照分级改革。不仅仅增加了考取驾照的难度，还将驾照分为了三级：125以下，125~400，400以上。而且中间不能跳级。
这种驾照分级规定对于排量408CC的CB400FOUR来说就十分尴尬。想要骑这款车就必须拿到最高等级的驾照。就意味着这款车的目标用户直接腰斩。为了应对这种情况，本田推出了三个版本的CB400FOUR，三种版本分别是408cc的CB400FOUR、398cc的CB400FOUR-I和带有高把手的398cc CB400FOUR-II。
这款初代CB400也没有逃脱短命的命运，只生产了三年时间就停产了。
车是好车，一点毛病没有。问题就是价格贵，价格贵就算了，这款车的生产成本还高。高到什么地步呢，它的生产成本与CB750FOUR几乎相同，无法盈利。
在当时的市场上还是两冲程摩托车的天下，在两冲程发动机的加持之下，很多拥有同等甚至于更高速度的摩托车价格只有这款车的一半左右。
市场不认可，生产成本又高，停产就成了这款车的唯一命运。
不过本田并不是没有想过去拯救这款车型，既然这么一款车的平台已经有了，那么在这个平台之上开发出衍生车型就是一件非常简单的事情。还能均摊成本，降低售价。
本田给出的方案是推出一款复古咖啡车型。设计都设计好了，样车也做得七七八八了。但是不知道为什么最终没有上市我，转而将重点放在双缸Hawk上。
所以说从销售这个层面上来讲，初代CB400无疑是一款失败的产品。但是销售上的失败并不能代表这款车就不是一辆推动时代变革的摩托车。在这款车上奠定了很多我们之后所看到的被誉为经典的设计要素。
CB400的传说也从此开始...
下期我们继续接着聊...