雅马哈 YZF-R3 发布以来 ，一直都是相当热门的入门车款。而在 2019 年， 雅马哈发布 了小改款的 YZF-R3 后，在这 入门 仿赛的 一级战场中热度不减，依然占有一席之地。究竟车主选择了 YZF-R3 后发现什么样的优点以及缺点呢？搜集了 2021 年购买 YZF-R3 的车主回馈，总共整理出了四大优点以及三大缺点，让我们来 一 探究竟吧！
雅马哈 YZF-R3 。
雅马哈 YZF-R3 车主公认的四大优点：
第四名：改装品多元（ 7% ）
对于许多车主而言，「个性化」是车辆不可或缺的一大重点。 YZF-R3 拥有不凡的销量，同时也象征着其后续改装市场的庞大。有 7% 的车主提及， YZF-R3 能充分满足车主的改装需求，自外观至内在性能，都能依照每位车主的使用习惯进行调整。甚至连原厂都有推出选配改装 品可供选购。若是追求与众不同的使用者，势必能在 YZF-R3 上探索出无尽的改装乐趣。
YZF-R3 丰富的售后改装品，非常适合爱好个性化的车主。
原厂推出选购精品如 KYB 全可调避震器等（商品 以实品为主 ）。
第三名：外型设计 好看 （ 10% ）
新 一 代 YZF-R3 以「 R-World is calling 」为上市口号，采用与大排气量仿赛车款 YZF-R6 、 YZF-R1 相似的家族化外观设计；当然，也正是效仿 MotoGP 厂车 YZR-M1 的外型，流线之余，肌肉线条亦相当饱满。前半部整流 罩采用 比起前代更为圆滑的曲线，也更贴近竞赛车款之设计； 车头中央的类冲压进气孔造型，虽然不具实际增加动力的功能，仍呼应着整车竞技化的设计语汇。有 10% 的车主对于 YZF-R3 之外型设计感到十分满意。
本代 YZF-R3 采用新 一 代 YZF-R 家族化设计。
整车外型比起前代更为流线。
第二名：上手门槛低（ 11% ）
虽然 YZF-R3 有着仿赛车的外观，外貌看似硬派， 骑姿方面 却十分亲切，不同于 纯种仿赛极为 低趴的骑乘姿势， YZF-R3 较低的脚踏、较高的把手以及亲民的 780mm 座高，使它更能贴近日常使用需求，较为休闲的坐姿即使长时间骑乘也不易感到疲累；且搭配适当的动力输出， 对于新手而言更是容易上手！许多车主甚至认为， YZF-R3 十分适合 作为档车新手 的第一台学习车款。
YZF-R3 的骑乘姿势与较小的排气量，造就相当容易上手的特性。
舒适的骑士三角，即使长途旅行也不易感到疲累。
第一名：操控性佳（ 12% ）
在本次车主大调查中，最多车主赞赏的，便是 YZF-R3 绝佳的操控性。 YZF-R3 装备重量仅 171 公斤，且采用钻石型钢管车架，在拥有足够刚性的同时，更能兼顾车架弹性；加上 37mm 前叉、 1380mm 轴距等要素，使 YZF-R3 成为里外兼备的优异运动车款。不少车主认为 YZF-R3 作为 YZF-R 家族中的轻量级车款，拥有当之无愧的良好操控性能。
YZF-R3 虽然采用较为舒适化 的骑姿设定 ，操控性却丝毫不马虎。
在 YZF-R3 战斗的 外观下，潜藏着的更是表里如一的极致操控性。
雅马哈 YZF-R3 车主公认的三大缺点
第三名：后避震过软（ 10% ）
本代 YZF-R3 虽然将前叉升级为 37mm 倒立式前叉，但后避震的配置并没有大幅度的提升，虽然应付通勤绰绰有余，但在以较快的速度处理弯道时，尤其是 连续弯跟高速 弯，较容易有 多余的晃动，造成车尾带来的不安定感，形成后悬 挂 跟不上前悬 挂 的尴尬处境；也正是部分车主所诟病的缺点之一。
YZF-R3 前叉设定相当优秀。
但部分车主认为，过弯时能感受到后避震过软，无法与前叉动作配合。
第二名：制动力不足（ 12% ）
YZF-R3 为 300c.c. 轻档跑车 车款，在制动系统方面也采用了此 级别 常见的前单向双活塞卡钳、后单向单活塞卡钳配置，碟盘大小则为前 298mm 、后 220mm ，并皆为固定式碟盘。以日常使用而言算是相当足够，但部分车主表示购入后若有跑山、赛道骑乘之需求，便可能对原厂 制动系统感到不足。若是有此方面需求的未来车主，可考虑将制动系统列为改装项目之一。
激烈 驾驶 时的制动力不足，是车主们认为可再改善之处。
时常进行 激烈操驾的 车主，可考虑 借此 改装提升制动力。
第一名：低转速域动力不足（ 15% ）
YZF-R3 在车辆设定上虽然将日常使用需求列入，但整体而言仍属运动车款；因此动力曲线比起街车的低转速 扭力型调校 ，会更偏重于高转速域的输出。 YZF-R3 拥有 41ps 的最大马力，在接近 12,500 转红线区的 10,750 转时输出。若车主在购入后认为扭力输出的特性不符合个 人需求，除了调整骑乘方式外，也可 进行齿比调整 、更换取代式电脑等后续改装。
YZF-R3 的高转引擎设定，难免牺牲了 些许低 转表现。
车主可 通过 齿比、电脑等改装，使爱车符合个人使用需求。