“中国制造” 这四个字已经成为中国对外宣传的一张名片。中国重工机械更是在国际市场上披荆斩棘，大杀四方。

但是，一说到“拖拉机”，世界第一把交椅的位置非印度莫属。是中国制造水平下降了？还是印度制造崛起了？ 印度制造是否会影响中国在世界制造业的地位呢？

拖拉机---中国制造永远的痛

中国作为一个农业大国，不仅在粮食生产上占有绝对的优势。在农机的发明、制造上和其他国家比起来，更是具有碾压式的实力。

比如：中国生产的喷雾器，出口份额占全球的70%；植物补光灯、温室大棚、收割机、播种机一直都受到其他国家的热力追捧。

但是，一说到“拖拉机”，国人似乎都没了底气。因为中国拖拉机的出口，是所有出口农具中占比最小的。在国际上的名声，要远远落后于印度生产的拖拉机。

说到这里，也许有人不服气。接下来，我们来聊一聊关于中国拖拉机的往事。

中国工业的希望---第一台拖拉机的诞生

新中国成立后，在苏联老大哥的帮助下，全国陆续开展了150多项工程建设。基本涵盖了当时中国所有的工业体系。中国自主生产的汽车、飞机、坦克等陆陆续续下了生产线。

在当时中国总人口中，农业人口的比重是非常高的。从事农业生产，却没有一台属于自己的拖拉机，这让农民兄弟多少感到有些遗憾。

1954年冬天，当时仅有9万人口的河南洛阳，迎来了一个特大好消息： 中国第一家拖拉机厂要落户洛阳！

但困难却接踵而至。洛阳虽是九朝古都，但一直以来都有受到北方游牧民族的侵扰，社会发展并不稳定。抗日战争年代，又是战火纷飞。饥荒、蝗灾等天灾*祸人**，导致河南的工业基础非常薄弱。

想在这里生产一台拖拉机谈何容易啊！

生产一台拖拉机要有一条完整的产业链。功能最简单的拖拉机也需要发动机、地盘和传动装置三大件组成。

生产拖拉机少不了原材料。这就又牵扯到冶金、锻造、铸造、切削等制造工艺，这些工艺的完成必须依靠大型机床和生产工厂。

但是这些“拦路虎”阻挡不了中国实现工业发展的道路。在中央的积极协调下，1955年国庆前后，一拖的项目正式启动。

一拖项目耗资1.5亿元，对当时到处花钱搞建设的中国来说，这是笔相当大的投资。由此也能看出，国家对一拖是给予了厚望。

当时中国技术人员手里拿到的是前苏联德特54拖拉机的图纸。技术人员认证研究了这款拖拉机的性能，为方便中国人的使用和操作，对此进行了一些改造和调整。

1958年7月20日这一天，注定会被载入中国工业发展史中。由中国自主生产的第一台履带拖拉机，在洛阳正式下线。它有一个非常好听的名字“东方红”。

第三套一元人民币上，就印有一位女拖拉机手开着“东方红”，驰骋在田野的图片。

中国的拖拉机在非洲惨遭“滑铁卢”

随着我国综合国力的不断增强，中国在农机设备上的科技与资金投资日益增多。拖拉机也迎来了属于自己的春天。

千禧年前后，中国第一辆动力达到70千瓦的福田欧豹拖拉机成功面世。这台拖拉机扭矩储备大，动力更强劲。采用液压转向，操作起来更灵巧轻便。

这款拖拉机的问世，让中国农机人看到了中国拖拉机的发展潜力。2012年，中国的农机产业就已经牢牢占据了世界第一的宝座。

近几十年来，中国重工机械设备都陆陆续续走出过门，把产品卖到世界各地，并得到了国外客户的一致认可。于是，中国的拖拉机企业也把目光瞄准了国际市场。

中国拖拉机瞄准的第一个市场就是非洲。当咱们的拖拉机信心满满地接受非洲用户的挑选时，却遭受到了当地人的“冷眼以对”。

在一次赞比亚的投标中， 印度拖拉机完胜中国制造，拿下大订单 。

起初，大家都觉得可能是我们的市场推销做得不到位。可是，经过一系列的市场调研，发现了问题所在。

印度拖拉机赢在何处

印度是世界第二人口大国，每年将近有2亿人口挨饿。农业生产的质量直接关系到整个国家人民的吃饭问题。

早在上个世纪60年代，印度就把发展农机的重点转移到拖拉机的生产上。他们先后和德国、美国、英国等工业发达国家合作办厂。

经过几十年的经验积累，印度把世界上最先进的拖拉机生产技术都揽入囊中。

与此同时在中国，我们还只是靠着前苏联提供的图纸，在改造拖拉机。

两个国家在拖拉机生产的起步阶段，就已经显示出了差距。

印度生产的拖拉机，就像印度人的性格，简单粗暴，但确实好用。印度拖拉机还有一个非常响亮的外号“陆地上的航母”。这是因为他们生产的拖拉机马力足够强大。

在印度，拖拉机可是个“多面手”。 拉土石块可以用拖拉机，拉人跑长途可以用拖拉机，运送大件货物时拖拉机又摇身一变成了货车。

印度的土地都坚硬贫瘠，对拖拉机底盘的要求就非常高。

我们国家的拖拉机虽然在马力上不输给印度，但是底盘存在的问题确实不少。

中国拖拉机在经历了发展的“黄金十年”后，在发动机上确实有了不小的进步。但是底盘、液压技术和2000年比起来，并没有明显的进步。

尤其是底盘离合器、齿轮动力输出等零部件，发生故障的几率是非常大的。这在农忙时节，是相当耽误功夫的。国内的农民兄弟，在这一点上是有绝对发言权的。

印度拖拉机的优势还显现在低廉的价格上面。主要原因是，印度的人工成本要被中国低很多，据有关报道显示，印度现在有将近11亿的劳动力，平均工资不到1000元人民币。

“马恒达”这个品牌，在印度好比是中国的比亚迪。这是印度最大的拖拉机生产企业。它最早的市场都在海外，可以说统治着全世界中、低端拖拉机行业。

在中国，拖拉机生产企业大都是“独门小户”，自己研发、自己生产、自己销售，没有形成具有一定规模的研发、生产、销售渠道，缺少行业“领头羊”。因此，拖拉机行业如一盘散沙，缺少了重拳出击的力量。

另外，由于国内拖拉机行业大家的价格战是越打越激烈。为了争抢客户，价格也是压得越来越低。这就导致在原材料上的偷工减料。

小型企业在聘请技术人员和研发新产品上面，也不舍得投入更多的资金。更多的情况是，各个企业之间互相抄袭、模仿。偶尔生产出的新产品，也只是换汤不换药。

中国拖拉机真输了吗？

为什么说印度仅仅统治着中、低端拖拉机市场呢？它的高端产品，市场占有额怎么样呢？

中国的拖拉机性能已经跻身于世界最先进水平的行列。但是，非洲市场上对这些高科技的功能，并不买账。

因为非洲人的受教育程度普遍比较低，这与印度国内的情况非常相似。就比如手机，功能再多，在非洲都卖不掉，除非有美颜定制款。

因此，印度的拖拉机到了非洲，就像在自己家一样，不会出现水土不服的情况。

中国的拖拉机，在非洲市场的遇冷，也可以理解为：高端科技产品遇到了低端的用户群体，有点驴唇不对马嘴了。

农业是国之根本。科技、工业再发达，也离不开农业的支撑。俄乌战场上，现在拼得是一个国家的工业实力。可是，一旦战争结束，他们首先要恢复的必定是自己国内的农业生产。

人民只有吃饱了肚子，才能投身到各项事业的建设中。

如果单单说，中国的拖拉机卖不过印度拖拉机，就有些片面了。

首先，两个国家面对的市场人群不同。就像在中国，商场专柜和夜市地摊儿，面对的客户群体，就会分出不同的档次。

其次，技术领先的方向不同。印度拖拉机，重在中小马力的研发生产上，中国拖拉机的发展趋势在与对大马力拖拉机的研发和生产上。

还有，印度的拖拉机一机多用；而中国的拖拉机更多的是用于农业生产。这就决定了两国的拖拉机，在工作场地上的不同，

这也就会直接导致两国拖拉机性能上各有利弊。

最后一点，中国进入20世纪后，各个工业系统迅猛发展，呈现出百花齐放的态势。中国制造的机械类产品在国家市场上，质量也都是数一数二的好。

而拖拉机的崛起只是其中一个很小的点，国家对此难免有照顾不到的地方。

再来看看印度，重工业的发展不比非洲好多少。一个“马恒达”就成了印度工业的代表的骄傲。可见，印度政府是多么重视这个企业。可想而知，在印度国内对它的扶持力度和优惠政策也必定少不了。

结语

辩证的看待问题，是初中政治课本里早就学过的。作为中国人，我们都希望国际社会从各个方面都认可中国。但是五根手指伸出来还有长有短，更别说中国涵盖面这么广的工业制造业了。

要对中国拖拉机行业充满信心，就像支持我们的航天工业、基建企业一样。早晚有一天，中国的拖拉机会在世界的各个角落生根发芽，遍地开花。