2024年1月3日，奇瑞汽车品牌旗下一款全新混动轿车“奇瑞风云A8”正式上市，正好小编这两天在商场逛街时，有看到有展车展示和试驾车体验，顺便体验了一下，所以今天就聊聊这台奇瑞风云A8吧
商场中随手拍的奇瑞风云A8
先聊聊奇瑞风云A8的缺点吧
一、扭力梁悬挂！10万-15万级别的国产车还在用非独立悬挂，比较少见！与奇瑞旗下艾瑞泽8相比，奇瑞风云A8在后悬挂结构上选择了扭力梁式非独立悬挂。这种设计很可能是为了腾出更多空间来布置电池和其他配件，这个其实也是个无奈之举，但是在如今如此“卷”的市场环境中，这一点可能会PASS掉很多潜在客户，但在实际驾驶体验中，其实与独立悬挂并不会差太多，可咱们消费者买车，终归有些配置还是越高越好，即便用不上也无所谓！
用了扭力梁的悬挂，后排空间也属于正常水平
二、丐版车型起售11万多但基本不排产，看上眼的配置差不多13万！ 11万的最低配车型（凌风版）连个倒车影像都没有，12万多的次低配车型（逐风版）连个全景天窗都没有，我想基本不会有人选择这两个配置，销售也表示现在卖的好的都顶配和次顶配，而次顶配算上优惠落地也差不多13万多了，而价位来到13万多的混动车，那可选车型就太多了！
奇瑞风云A8127逐风版
三、馈电行驶时，发动机声音会稍微大一些，这点可能是天气冷或者个人比较敏感，具体的大家可以去试驾体验下，另外在车友圈也看到有其他车主反映过这个问题，看来不是我一个人的感觉
奇瑞风云A8发动机舱
聊完缺点，再聊聊它的优点
加速真的是亮点，动力足够！ 个人体验上来讲，起步加速完全可以跟纯电车型PK，另外值得一提的是，在时速80多公里的时候，超车依旧动力充沛！日常驾驶完全够用！关于动力方面，查阅了下参数，该车型采用的 鲲鹏超能混动C-DM系统 搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机， 匹配的是单挡DHT混动专用变速箱，综合最大功率260千瓦，最大扭矩530牛·米，大概约等于普通3.0T的动力
奇瑞风云A8底盘
油耗很友好，真的很低！ 在实际试驾过程中， 有电的情况下油耗基本在2个油左右 ，后期馈电的油耗大概不到4个油，基本与产品宣传相符，而且个人试驾时比较激进，一般正常行驶应该会更低，不过比较遗憾，没有留下相关照片，但是很多车主都晒出了油耗，基本都是这个水平或更低，根据销售的介绍，该车综合续航在1400km，算是增程车型里的中上游吧！
奇瑞风云A8展车油耗
关于购车推荐
个人来讲，只推荐最顶配，其次是次顶配，如果觉得这两款车型预算过高的话，那就别看奇瑞风云A8了！
外观和内饰方面：基本与艾瑞泽8保持了一致没有太多变化，长宽高为4780*1843*1487毫米，轴距2790毫米，不同的地方只是把艾瑞泽8的独立悬挂换成了扭力梁悬挂！不过个人感觉奇瑞风云A8的座椅比艾瑞泽8的舒服一些，尤其是后排，感觉会更软一些，可能是空间更充裕换了更厚的坐垫！
奇瑞风云A8
动力方面：四款车型（凌风/逐风/破风/驭风，够中二！）都是一个动力组合，也都是一个续航标准：CLTC标准127km纯电续航，都是单电机，18.3度的比亚迪弗迪的磷酸铁锂电池，都支持电池快充，电量从30%充到80%最快19分钟，所以说不论哪个配置，你在动力上都没有任何区别，相差的也就仅剩下配置了！
支持快充和慢充
智驾方面：车机芯片，只有顶配和次顶配用的是8155芯片，而且用的是12.3英寸显示屏，其余两款都是10.25英寸和未知芯片（下图可以对比出屏幕大小不同），所以你想体验流畅的系统，那就只能选破风版和驭风版，然后如果你想要宣传中的“L2.9级别辅助驾驶”的话，那就只能选顶配驭风版了，这款车该有的基本都有了，例如：10安全气囊，座椅加热通风，APP控制车辆，后排中央扶手，后视镜电动折叠加热，车内氛围灯等等
奇瑞风云A8逐风版内饰
奇瑞风云A8驭风版内饰
至于入门版凌风型，没有倒车影像、只有两个安全气囊、没有定速巡航、没有天窗、方向盘是塑料的、用的卤素大灯以及两个扬声器，嗯，我觉得，如果你真买这个配置的话，那对奇瑞绝对是真爱！