喜迎百卅，奋战正酣
中铁山桥建设者们
笃定信心，铆足干劲
高质高效推进项目建设
保障优质履约
一批重点工程项目迎来新进展
香山大桥首个大节段顺利吊装
3月28日，中铁山桥参建的香山大桥首个重达1080吨的钢桁梁大节段成功架设，标志着大桥整节段架设作业全面展开。
本次吊装的大节段长25.6米、宽44.2米、高15.6米，是该项目首个整体吊装架设的大节段。受到桥址浮吊吊重限制，香山大桥边跨4个节段采用了桥址散拼的方式，施工精度保证困难。中铁山桥提前筹划，通过模拟预判施工中可能出现的问题，制定了切实可行的桥位散拼方案，克服了桁片立运难度大、桥面块体定位和桁片栓接口对位困难等多项问题，按期完成了边跨4个节段的散拼，为首个大节段钢梁顺利吊装奠定了坚实基础。
香山大桥是大跨度、钢桥面板与钢桁梁组合、焊栓结合、双层公路、五跨连续、双索面斜拉桥，主桥全长1776米，主跨880米， 建成后将达成“三个之最”，分别为世界跨径最大的双层公路桁架梁斜拉桥、国内最宽双层钢桁架公路斜拉桥、广东省内跨径最大斜拉桥。
项目建成后将直连深中通道，与中开高速、广澳高速、南中高速、中江高速和广中江高速连接，构成“一环三横三纵”的高速公路网，对完善粤港澳大湾区交通基础设施互联互通起到重要的作用。
龙潭长江大桥主桥合龙段成功发运
3月27日，随着龙潭长江大桥最后一船主桥钢箱梁成功发运，标志着中铁山桥参建的龙潭长江大桥钢箱梁厂内生产任务圆满完成，项目建设取得阶段性胜利，为大桥顺利合龙奠定了坚实基础。
龙潭长江大桥主桥采用双塔单跨钢箱梁悬索桥一跨过江，大桥主跨1560米，主跨跨径位列世界第九。 中铁山桥承制的LT-B4标段主要工程范围为龙潭长江大桥主桥钢箱梁、主桥钢箱梁范围内钢护栏、检修道栏杆等附属设施、主桥检查车、桥面径流流水槽及固定支架及“双龙戏珠”钢结构球形装饰等钢构件，用钢量共计3.3万吨。自2023年12月10号首节段发运开始，中铁山桥仅用107天时间完成全桥110个梁段的发运工作，为项目建设提供坚实的后勤保障。
制造过程中，面对顶板U肋全熔透焊接，吊索耳板单元、超宽钢箱梁节段预拼精度不易控制，正交异形钢桥面板制造质量控制难度大等困难，中铁山桥综合考虑大桥的结构特点，采用数控下料切割技术，保证零件下料尺寸精度；采用板单元自动组装和智能焊接技术，确保板单元的组装精度、焊接质量；整体节段制作采用连续匹配拼装技术、智能焊接技术、数字测量技术，以保证节段拼装精度、焊接质量。
龙潭长江大桥是中国江苏省境内连接南京市栖霞区与仪征市的过江通道，是南京过江通道中最东边的一条公路过江通道，也是江苏省高速公路网规划的仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，是宁镇扬一体化的重要交通设施，对推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设、加快推进宁镇扬一体化进程、进一步提升南京首位度等具有重要作用。
小清河特大桥主桥左幅前半幅钢梁开始顶推
3月26日,小清河特大桥主桥左幅前半幅钢梁开始顶推, 为大桥顺利贯通奠定了坚实基础。
本次顶推钢梁重约4000吨，需整体向前顶推145米，任务非常艰巨。中铁山桥项目团队面对施工条件复杂、工期紧张等诸多不利因素，积极协调人员、机械、材料，通过加大人员、设备投入，优化施工工序、增加夜间作业等措施，保证了顶推施工节点，力争圆满完成顶推任务。
小清河特大桥是济南绕城高速东线小许家枢纽至遥墙机场段改扩建项目控制性工程，其中上跨小清河和南水北调干渠的主跨桥为箱桁结合连续钢桁梁结构。
济南绕城高速东线小许家枢纽至遥墙机场段改扩建工程是济南遥墙国际机场综合交通枢纽规划的重要组成部分，由原来的双向四车道改为双向八车道，设计车速120km/h。项目建成后，对于提高济南绕城高速东线的通行能力和服务水平，加快构建机场周边区域现代化综合交通运输体系、畅通省会经济圈内循环等都具有重要意义。
青洲柳江特大桥钢混组合梁主桥钢梁首制件及试拼装顺利通过验收
3月23日，青洲柳江特大桥主桥钢梁首制件及试拼装顺利通过验收，标志着项目建设迈入新的工作阶段，为后续钢梁高质量制作奠定了坚实的基础。
广西鹿峰高速公路有限公司、贵州省交通建设咨询监理有限公司、贵州路桥集团有限公司、中铁山桥集团有限公司、中铁科工集团有限公司等单位的代表参加会议。与会代表对青洲柳江特大桥主桥首制件、现场试拼装等进行了验收，对杆件焊缝外观、结构尺寸、试拼装节段尺寸等进行了严格检验，详细了解了试拼装过程。听取了中铁山桥关于青洲柳江特大桥主桥首制件及试拼装总结报告，并查看了相关资料。一致认为： 首件加工制造工艺方案合理，工艺设备可靠，质量体系完善，各项检测数据均满足本项目制造验收规则和设计要求，可用于指导后续节段生产。
青洲柳江特大桥采用双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，主桥全长1018米，全桥总重约1.4万吨。该桥是广西鹿峰高速项目的控制性工程，同时是广西壮族自治区最大跨径的无辅助墩斜拉桥，也是国内第二大跨径的无辅助墩斜拉桥。
鹿寨至钦州港公路（鹿寨至鱼峰段）是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中计划实施的项目，也是“纵5线”的重要组成部分，作为“纵5”的组成部分，在满足“鹿寨-钦州港”的通道功能的同时，可以作为“桂林至钦州港”通道之一。项目的建成将缩短柳州至钦州港的距离，降低物流运输成本，对促进鹿寨经济与区域经济的发展具有重要作用。
来源：中铁山桥