导读：为什么丰田等日本车“皮薄不易坏”呢？因为掌握了质量的根本
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薄皮的馅非常脆，雅阁天Tea佳美。大众无法修复，丰田无法驾驶。这两个车段很好地诠释了日本车的特点：“皮肤薄”但不易断裂。许多车主都知道日本车撞到地面时没有被撞到。但是，只要没有外界影响，日本汽车发生故障的可能性相对较小。
这是日本制造的特点，精细，精巧，精细。汽车中有成千上万个零件，在零件制造，零件组装以及汽车的最终组装过程中可能会出现质量问题。很难认为汽车没有问题。
保时捷汽车怎么样？这绝对是一辆豪华车，更不用说质量了，但您应该知道，保时捷下线的每一辆汽车都必须在20多年前去维修店进行维修。他们生产的可以通过。
在日本汽车中，故障率最低的是丰田的雷克萨斯豪华车，当丰田准备开发这种新品牌的汽车时，其定位非常明确，专注于所有丰田质量控制技术，以打造零故障的高端汽车。也证明了雷克萨斯确实是当今世界上故障率最低的汽车。丰田是如何做到的？这又回到了日本业界最引以为傲的生产管理方法：精益生产和全面质量管理，日本人是一个细致的民族，原始的创新不是很好，细节绝对他们使用极其先进的管理方法来消除生产过程中可能出现的质量问题的所有风险，从而在生产过程中实现预防。日本的汽车虽然不贵，但质量如此稳定，我不得不说日本仍然有优势。质量与成本之间的关系对于客户来说，质量是产品使用的核心要素，甚至可以说制造商向客户销售的不是产品而是产品的质量，没有质量就不能销售产品，公司就不能因此，从销售的角度来看，质量是企业利润的来源，质量当然不是凭空创造的，实现质量需要付出成本，因此从制造的角度来看，质量是因此，我们不能没有质量就谈质量。这两个观点必须结合起来，否则只能得出单方面的结论。
制造商的质量是合格的质量，客户的质量是期望的质量。从这两个质量的角度来看，产品质量与成本之间的关系主要有三种情况：质量形成成本，质量沉没成本和成本下降。质量的机会成本。所谓的形成成本是指在质量形成过程中产生的各种研发成本，零件采购，人工成本，各种资源的消耗等成本，这些成本是在质量形成过程中必须支付的硬性成本。流程，它们直接关系到质量，如果公司想要获得更好的质量，就必须付出更多的成型成本，产品质量必须与备件，设备和技术有关，当然，质量更好的零件，功能更强大的设备，技术越先进，成本就越高。因此，产品质量越好，成型成本就越高。沉没成本是指由于产品质量不符合现有客户要求而造成的损失，例如维修，报废，客户索赔以及制造不合格产品引起的客户损失等成本，沉没成本实际上是额外的损失由不符合标准的产品引起的，主要发生在合格质量领域，即生产过程中。沉没成本与成型成本相反。产品质量越差，成本越高。如果成本保持不变，则该结论是正确的：产品质量越好，成本越低。日本汽车的沉没成本明显低于德国和美国的汽车。
机会成本是指产品没有达到最高质量水平所导致的机会损失，例如，由于系统和员工没有得到充分利用，因此丧失了以较低的成型成本和沉没成本获得更好的产品质量的机会。它没有达到最高的产品质量水平，就失去了获得更高销售额和市场份额的机会。如果市场上有100个客户，那么只有10个客户会购买我们的产品，剩下的90％成为机会成本。因为产品不够好，公司没有抓住更多的市场机会。机会成本和产品质量也负相关。产品质量越好，机会成本越低；产品质量越差，机会成本就越大。
从这三个角度来看，日系车的质量成本关系处于很好的状态，为什么日系车质脆？因为用料少，成本低，关键是用很少的材料就能达到相同的功能。日系车的性价比极高，精巧地减少材料，精细控制质量，这是日系车最明显的特征，结论是：日系车的密度最高。质量密度是指产品质量与成本的比率，在恒定成本的情况下，质量越好，质量密度越大;在恒定质量的情况下，成本越低，质量密度越大。不是质量和成本之间的特定关系，仅讨论高成本和低成本之间的关系还不够全面，如果必须比较质量和成本之间的关系，最好使用质量密度的概念。，我们可以比较和评估产品的不同质量水平和成本控制流程。
从理论上讲，通过质量密度来评估制造水平将更全面，更容易。事实上，这对于质量改进和成本控制具有更大的意义。许多公司总是以“不谈成本就不讲质量”为借口。解释产品质量问题，这会使客户感到非常厌恶和不安。最好以质量密度的思想来考虑生产和运营过程。
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