从过去一年到如今，在中国汽车市场，尤其是豪华车市场，奔驰的口碑似乎出现了一丝微妙的变化，尤其是2019年和西安女硕士的那次旷世之争，让奔驰在产品、服务方面的傲慢和凌驾于消费者智商的嘴脸显露无遗；而之前，由于突发因素影响，很多主机厂和供应商企业都出现了无法开工的情况，但是奔驰在这个时候，便出来公开要求尽快复工，因为停工一天，奔驰的损失就在4个亿左右，受到了很多评论的批评。事实上奔驰在中国市场的整体姿态一直是比较傲慢，当然这也是奔驰在中国豪华车市场的销量一直相当优秀，所以在市场层面没有迫切迎合消费者的需求，可能在大家看来比较傲慢一点。
但是奔驰在国内的产品质量问题在最近几年开始出现了下滑，去年西安女硕士和奔驰之争，一开始也是从产品问题开始，当然奔驰E级的断轴等问题，也让奔驰在产品层面受到很多批评，事实上这也可以理解为奔驰在产品销量持续优秀之后，在豪华车市场已经取得相当市场份额之后，开始在产品层面有所懈怠，这几乎是合资品牌在国内市场的通病。
但是我们也要想想北京奔驰作为一家合资公司，对于北汽集团的业绩贡献，这才是它随便傲娇的底气所在。3月6日，北汽方面法不可2019年北京汽车相关财务信息，信息显示，2019年北京汽车共收入229亿欧元，相比于2018年全年的200.85亿欧元同比增长14%。其中北汽旗下合资品牌北京奔驰收入为201.77欧元，折合人民币1582亿元，相比于2018年的174.33亿欧元，同比增长15.7%。北京奔驰的收入占到了北京汽车收入的88%。
所以从收入上来看，北京汽车现在几乎是靠着北京奔驰活着，对于北京汽车来说，自主板块收入仅占到北京汽车总收入的12%，而且这只是收入，几乎可以确定的是，在这12%的收入之下，北京汽车自主板块肯定是没有盈利的。所以北京汽车在利润方面，也是严重依靠北京奔驰的，那么在这样的情况下，北京汽车方面在很多事情上，基本就要看奔驰方面的脸色行事了。
事实上，从之前宝马在华晨宝马的股份比例从50%提升到75%之后，也开启了一个先例，那就是市场相对强势的合资品牌中，外方车企的股比不再拘泥于之前的50:50，而是可以根据对合资公司的贡献率进行调整。所以其实在这样的情况下，奔驰在北京奔驰中的股份比例提升可能也是早晚的事儿。之前有传闻称，奔驰方面希望将奔驰在北京奔驰中的股份比例提升到60%以上，这样一来，奔驰就可以对北京奔驰实现控股了，虽然最后这个传言并未得到证实，不过在我们看来，这是早晚的事儿，毕竟奔驰方面也未必愿意，在条件允许的情况下，自己辛辛苦苦做市场和品牌得到的利润被北京汽车给“摘了桃”！
所以其实对于北京汽车来说，基本上是靠着北京奔驰这种绝对量级的合资品牌养着，离开北京奔驰，北京汽车就是一个典型的三流自主车企。当然奔驰方面在国内豪华车市场占据一定体量的市场份额之后，开始变得比较傲娇，当然这也是奔驰吃准了其品牌在国内市场的影响力已经够高，所以一些产品问题和服务问题不会对销量产生影响。所以可能要等到整个中国汽车消费市场更加理性的时候，奔驰的傲娇才有可能被迫收敛！