普拉多2700自发布以来，一直是越野车界树立不倒的形象，丰田普拉多2700，又名霸道2700，一直以来都位列平行*口车进**序列销量榜首地位。普拉多2700凭借它无与伦比的可靠性，以及丰田制造工艺中将越野功能与舒适性的完美匹配，加上其与国人口味切中的流线造型，与集城市代步与越野为一体的功能，这些因素共同使得普拉多2700成为很多车友第一次购车的首选。
略有夸张的五幅进气格栅大灯造型，隐秘的备胎设计，这些在彰显普拉多2700霸道本质的同时，也赋予了其一丝城市色彩。的确，如果没有特殊需求的话，城市代步、买菜、接小孩，普拉多2700完全能够胜任，加上其搭配齐全的内饰以及宽大的空间，是很多车友钟情于普拉多2700的原因。
但是，众所周知，普拉多2700沿用了多年的4AT发动机及邮箱，导致其在动力方面有所不足，具体表现在超车和部分越野场景的使用上，总会让人有一种肉肉的感觉。
因此，很多车友选择了加装机械增压装置，以增强普拉多2700的动力系统，机械增压的原理很简单，就是取用发动机自身动力，皮带带动发动机转动的同时，尽可能的压缩空气，使单位时间内进入到气缸内的空气密度增大，机械增压不需要像涡轮增压一样，在等待排气端的废气推动涡轮后带动压气机再增压，只要发动机运转压气机就一直工作，随着发动机运转速度的提高，压气量也逐渐加大，其低扭远远优于涡轮增压，切合来在城市频繁堵车中蠕行的需求。
机械增压器的安装并不难，首先，安装增压器支架，接着安装增压器本体，用加长的皮带替代原厂的发电机皮带，并链接到增压器上，安装新的进气管路，安装润滑油冷凝器，冷凝器的冷却循环是单独自成一体的，并不影响原车的机油系统，再到润滑剂的存储罐。
加装了机械增压器的普拉多2700，解决了其自发售以来的“心脏病”——动力问题，极大的增强了普拉多2700的驾驶体验和越野能力，使其能适应各种恶劣环境下的路况，使之成为名副其实的“霸道总裁”。普拉多2700的机械增压技术非常成熟，只要加装了机械增压，就能达到3.5的效果，这也是很多人推崇普拉多2700的原因，谁能抵御的住这样的性价比呢？
出去试一试，车子真的很轻，还有推背感