直线快不是真的快，弯道快才是真的快
他是当年的弯道之王，有着东瀛宝马的美誉，他的诞生成为一个时代永久的印记，他就是马自达6，马自达6在2001年诞生，并且在全球20多个国家获得30多个奖项，从此火爆全球。
2002年马自达6进入国内市场，他圆润饱满耐看的车身设计，凭借着澎湃的动力，灵活的操控，以及明显超越同级别车型的弯道表现，征服了绝大多的用户，而让马自达 6 成为弯道小王子的主要有三点。
一、 是它有独立的悬挂系统 ，双横臂的独立前悬挂，并且单独带有稳定杆装置，而后悬挂采用多连杆的独立悬挂，这种前后悬挂的设计方式，在现在的车型中也很难找到。
正是因为这种独立的悬挂设计，让马自达 6 有极强的操控性。
二、 是马自达 6 的轴距相对较短 ，与现在追求长轴距的车型不同，马自达 6 的轴距只有两米六七，这也使它的转弯半径很小，再加上精准的方向盘，和特别扎实的地盘，使它过弯时循迹性很好。
三、 是它的发动机 ，马自达 6 搭载的是 2.0 升和 2.3 升的自然吸气发动机，匹配一台 5 速手自一体的变速箱。可以做到 9 秒 7 的零百加速，这样的在当时超越了绝大多数的同级别车型，即使放在现在，同排量的自吸发动机依然也很少可以做得到，可以说马 6 就是马自达在国内的功勋车型，
2016 年马自达 6 功成名就的宣布停产，弯道之王支持封存。
经过 20 多个岁月的沧桑，如今看来还是那么的经久耐看，同时也给很多人带来了美好的回忆。
有的人说现在阿特兹的前身就是马自达 6，马自达 6 改成了阿特兹，主编个人觉得。马自达6 在同级别车里没有哪一辆可以与它媲美。同时也有很多网友说了，马自达 6 过后，再无弯道之王。
大家觉得呢？