编辑 | 于斌
出品 | 于见（mpyujian）
随着居民收入水平的提高,我国私人汽车保有量正以年均1400多万辆的速度迅猛增长。截至2018年底，全国私家车保有量已达1.89亿辆。另外随着国民社交活动的增加，聚会喝酒逐渐成为主流娱乐活动之一，但酒后驾驶引发的交通事故也在不断增加。
近年来，随着“醉驾入刑”和“最严交规”的颁布，“酒后不开车”已经成为大家的共识，酒后代驾服务也正是借着这股东风逐渐打开了市场。
从2003年开始，我国就已经有了代驾的雏形，但发展一直缓慢。2011年，《中华人民共和国刑法修正案》将危险驾驶罪列入刑法之中，酒后代驾服务市场自此开始迅速火爆起来。
根据有关数据显示，发展至2016年，全国代驾行业总订单量已超过2.53亿单，总产值达到154亿元。2017年代驾行业进入持续成长期，代驾司机规模达到1.5亿人以上。2018年，代驾行业继续稳中有升，全国代驾服务使用次数增长到2.67亿次。
瞄准着代驾服务这块大蛋糕，以BAT等为代表的互联网巨头纷纷入局，代驾行业的竞争开始逐年加剧，蓝海市场迅速被占领、瓜分。现如今，国内代驾市场已经形成以e代驾、爱代驾和滴滴代驾三大“巨头”为首的头部阵营。
最早入局互联网代驾市场的e代驾，一度是酒后代驾市场的“王者”，在e代驾的巅峰期，其市场份额曾高达90%。但随着滴滴代驾的强势介入，它逐渐反超并占领了国内74.5%的互联网代驾市场份额，一跃成为代驾市场的新霸主。与此同时，e代驾的市场份额逐渐下降，生存空间被进一步挤压。
激烈的竞争态势让e代驾失去了资本市场的追捧，它最近的一轮融资已经要追溯到2015年，过去一度盛行的上市传闻现在也不再被提起。特别是近几年，大量负面新闻的爆发继续恶化着e代驾的生存现状，曾经的“代驾一哥”逐渐跌落神坛。
失败营销层出不穷，e代驾引来骂声一片
随着物联网、大数据、云计算的迅速崛起，内容、广告市场也进入了流量时代，挖掘热点、制造话题、引爆流量成了企业的营销逻辑。好的营销创意会被消费者称赞叫好、实力吸粉，但粗制滥造的无脑营销除了吸引消费者的一时关注外，只会给企业带来严重的负面影响。
曾几何时，e代驾以一句“说，酒后开车回家，拢共分几步?”带火了 “拢共”一词，也引发了多家互联网巨头的效仿，甚至被业内评为营销新玩法“拢共体营销”。尝到了内容营销的甜头之后，e代驾开始不断发掘新的爆点。
2017年，e代驾就在彼时最火的都市剧《欢乐颂2》中植入广告。在该剧中，某男三号化身为e代驾司机，在夜间接单的过程中，发现客户与女友可能存在暧昧关系，于是殴打了男客户。随着网络热议打人剧情，担心该桥段影响企业形象的e代驾马上借势话题紧急推送了一篇《看到了王柏川打人，我瞬间给跪了……》的文章直呼“冤枉”，一顿卖惨引得文章阅读量达到10万+，算是成功收获了一波好人缘。
但随后一系列骚操作让e代驾的名声急转直下。2017年10月27日，原央视主持人郎永淳因涉嫌醉驾被警方控制。“央视主持人”、“醉驾”等字样形成的冲突性极具吸引力，该话题也理所当然地登上了微博热搜。面对这样一个爆点，不少商家开始蠢蠢欲动，作为营销老手的e代驾抢占先机，在当天晚间发布了一则标题为“e代驾承诺：全国知名主持人我们将提供终生免费代驾服务”的宣传海报。
海报一出，引来的却是消费者的强烈抵触。究其原因，一方面负面新闻已经伤害到当事人，e代驾看似调侃嘲讽的语气无异于落井下石，另一方面将个案投射于全国主持人，给主持人群体贴上“不规矩驾驶”的标签也确实不够大气。
急于出风头却吃了大亏，但e代驾似乎并未吸取教训。可能受到网上关于代人喝酒段子的启发，2017年底，e代驾推出了“e代喝”业务，用户可以根据定位雇佣代喝者喝酒。但仅过两周，这项业务就“胎死腹中”。
随后，e代驾副总裁张东鹏表示，e代喝的初衷是为了增加e代驾的点击，通过借助“代喝”的热点让消费者意识到“酒后别开车”的理念，但在业务上线后，活动的关注度比较高，因为没有真正的技术平台，出现了无人接单的情况，因此立刻下架。
虽然e代驾的解释看似合情合理，但随着e代喝事件的不断发酵，舆论几乎一面倒地批评e代驾，更有媒体指出，与其说是雇佣喝酒不如说更像是比陌陌更高级的“约炮神器”。
e代驾事故频发，投诉量居高不下
根据《2018年度互联网领域315质量安全报告》显示，在中消协公布的20类普遍存在涉嫌过度收集或使用个人信息的App中，e代驾榜上有名。2018年11月底，在中国消费者协会公布的《100款App个人信息收集与隐私政策测评报告》中显示，在10款出行导航类App 中，e代驾被评价为一星的低分。
除了App运营方面的投诉，在代驾过程中的人身财产损失也成为e代驾的投诉“重灾区”。由于缺乏相关的行业准则和法律规范，代驾行业的安全隐患越来越大，另外，在代驾过程中发生的人身、财务风险，也容易在事后发生纠纷。
例如在某网络投诉平台上，有一位陈姓消费者发帖投诉表示，今年8月份，喝酒后的陈先生在半夜三点通过e代驾找了一名代驾司机。在驾驶途中，代驾车辆与对向车道转弯的卡车撞上，最终交警判卡车全责，修车费用预计要十几万。
虽然陈先生本人并未出现人身危险，车辆损失也由对方赔付。但事故发生后，e代驾并没有给到完善的处理方案，陈先生半夜被扔在路上无法回家，而经历过车祸事故，e代驾客服也未给予陈先生关怀和道歉。虽然陈先生并未要求e代驾方面对车辆的间接损失（车辆价值降低）进行赔偿，但当陈先生向客服进行沟通时，客服言语难听并污蔑陈先生敲诈高额赔偿。这样的服务态度和处理流程让陈先生非常愤怒。
受益于滴滴平台的引流优势和庞大的用户基数，滴滴代驾已经后来居上。同时作为移动出行行业的专家，滴滴代驾率先打造了行业的标准化服务和严格的准入机制，力图让移动代驾更加规范化、品质化。而作为曾经的“代驾一哥”，e代驾正在被无底线营销、负面投诉等为代表的内外部问题不断蚕食，虽然携手首汽进行了战略合作，但e代驾目前所面临的困局依然难解。