1、使用成本低，经济实惠
2、性价比高，既不张扬又不失品质
3、车大、空间大，较体面
4、实用功能全
5、工作疲惫之余，可为自己减压的车型
城市路况下：
电机直驱模式=纯电车（纯电驾驶0油耗）
发动机停机，电池供电，电机运转直接驱动车轮
发动机发电增程模式=增程车（亏电驾驶低油耗）
发动机启动，离合器不接合，发动机不直接驱动车轮，只用于发电，供给驱动电机来驱动车轮
高速路况下：
发动机直驱模式=燃油车（高速省油不费电）
车速较高且匀速状态下，发动机处于高效区，离合器接合，电机停止工作，发动机单独驱动车轮
发动机+电机并驱模式=纯电+燃油车（高速超车动力强）
离合器接合，发动机驱动车轮，同时驱动电机也驱动车轮，二者同时出力
—— 可油、可电、可增程，一辆顶三辆，超先进
阿特金森循环
缸内油气压缩时，进气门延时关闭，部分油气排回进气道，做二次利用，燃烧更少汽油的同时，保证活塞做功行程不变，少喝油，多干活，提升热效率。
全球最高15.5:1高压缩比
缸体内油气被压缩的程度越大，温度就越高，汽油气化更完全，燃烧更充分，释放的能量也更大，热效率更高
分体冷却技术
缸体与缸盖分开冷却，可以达到每一部分的最佳温度，提升整车热效率。
EGR废气再循环系统
废气通过冷却，再导回缸体，降低缸体内温度，分担发动机冷却系统的高负荷，避免高压缩比产生的爆震；气体重新导回，减少缸体进气行程时的能量损失，提高热效率
——综合油耗5.3L、亏电油耗5.8L，超省油
满油、满电，每天10km城市通勤，够跑4个月