朗逸是中国消费者比较熟悉的一款紧凑型三厢轿车，与同门兄弟宝来一样，都是家用轿车销量排行榜上的常客。在我看来，朗逸的强项在于各方面都比较均衡，能够满足中国不少消费者的实际需求，再加上它的设计也在不断推陈出新，因此保持了比较持久的生命力。
外观设计
朗逸的前脸是大众汽车典型的家族化设计风格，不但是朗逸，大众几乎所有车型都喜欢用这种横向元素来主导前脸设计。不同的是，朗逸为了顺应中国消费者的审美需求，在进气格栅上大量运用镀铬元素，让整个前脸看上去更精致。
大灯的造型一般，不过它与中网很好地融合在了一起，整体性更强，此外它的日间行车灯造型还算新颖，在一定程度上摆脱了大众汽车的古板风格，流露出比较强的时尚气息。
大众朗逸的车身尺寸为4670mm×1806mm×1474mm，车身长度在同级别车型中有一定优势，但2688mm的轴距却明显落后，这造成了它在内部空间上的劣势。
车身侧面也是常见的大众风格，虽然3条腰线的设计比较复杂，但却并不凌乱，与大众汽车传统的设计风格也并不冲突，反而因为腰线的加入而产生了一丝动感。此外它的车顶线条也处理得比较好，看上去比较自然。
尾灯采用分体式设计，中间加入了白色的LED灯带，红白相见的设计无论是白天还是晚上都有比较高的辨识度。灰色的后包围上镶嵌了横向的镀铬装饰条，与上方的后雾灯相配合，拉宽了整个车尾的视觉效果。
内饰部分
大众朗逸的内饰看上去比较平淡，色彩变化比较少，但却并不乏味。驾驶台加入了大面积的横向钢琴烤漆面板，不仅提升了档次感，也拉宽了车内的视觉效果。大众在汽车设计上对横向元素的喜爱在朗逸的内饰上得到了很好的验证。
大众朗逸的方向盘采用了三辐式平底造型，这一点比较容易得到年轻消费者的认同，但它的仪表盘仍然采用指针式，说明朗逸既有守旧也有创新。其实也有不少的车主比较喜欢这种更直观的机械式仪表盘。
8英寸的中控液晶屏在尺寸上已经落后于目前的主流水平，不过除了这个缺点之外，它还是有着比较强的实用价值的，它是车载电话、手机互联、GPS导航等各项功能的显示平台，尺寸虽小，但功能却比较丰富。
座椅看上去还不错，包裹性比较强，坐垫和靠背也比较厚实。同时还有腰部支撑、座椅加热等功能，与同级别的其它竞争对手相比，朗逸的座椅设计算是比较成功的。
后排空间比较局促，在一定程度上影响了客户的乘坐体验，如果是作为家用车，它的这个缺点就会更明显。与此同时，后排地板中间的凸起也比较高，在坐满五人的情况下，后排中间的乘客会有明显的憋屈感。
动力与底盘
大众朗逸搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，这个动力水平在同级别车型中属于一般水平，它能够满足消费者的日常出行需求，但加速性能、推背感之类的就无法带给他们比较好的体验了。底盘方面，大众朗逸采用了前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这一点不太厚道，因为很多国产轿车都已经普及四轮独悬了。
总而言之，大众朗逸的产品性能与它的市场定位还是大致相等的，这也是它参与市场竞争时的一个核心优势。这款车第一年保值率为70.33%，第二年为62.24％,第三年为53.72％,这个数字与日系车相比并没有什么优势,但在市场上有着不错的反馈,同时在同级别中是一个不错的选择。
