JEEP在国内都是越野车的代名词，其澎湃动力也是越野人士的首选之一，然而随之车辆的性能不断升级，大切诺基也逐渐走向科技化，新车新增SPORT驾驶模式以及发动机启停技术，同时优化了发动机的真空泵使得燃油经济性更加出色。改装车型-JEEP大切诺基
【原车音响系统分析】购买JEEP车型的车主其内心肯定有颗越野心，然而这样车工艺确实注重越野能力，整车音响方面则稍微欠缺，原车音响却表现平平听起来毫无感觉，声音显得沉闷让人提不起动力，车主为了改变现有的音质体验，于是驱车来到西安车神进行一次音响升级改装。系统配置：处理器:喜力士VEIGHAT DSP前声场喇叭:萨迪SA-6S后声场喇叭:喜力士E6X.2超低音:来福P1S4-8隔音:STP*弹炸**+STP08+STP10+STPI卫士+Rich止震板+Rich隔音棉+Rich低频克星+Rich引擎盖覆膜使用隔音材料合影
引擎盖第一层止振处理
引擎盖第二层隔音，有隔热功效，保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间受高温影响导致老化
仪表台下方第一层止振处理
底盘第一层隔音有效减振，加强钣金刚性
由于这辆车型定位越野级别，整车的隔音效果相对较差，改装师傅根据不同部位进行重点隔音处理，减小钣金共振和异响，从噪音源头进行隔音处理，减震+吸音*管双**齐下，让路噪、胎噪、低频噪音共鸣声得到减小。底盘第二层隔音处理，针对不同部位采用不同隔音材料进行施工
底盘整体隔音效果展示
轮毂第一层隔音处理
轮毂隔音能有效抑制胎噪
尾箱第一层止振处理
发动机运转时产生的汽车自然机械噪音，在引擎盖上粘贴止震板和引擎盖覆膜之后，加强引擎盖钢板的强度，隔绝发动机的噪音传递。并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。尾箱第二层密封处理
轮弧上方钣金第一层隔音处理
轮弧上方第二层隔音处理
轮弧的隔音处理可以有效降低胎噪，减少行驶时减振器传入的异音
前声场更换上萨迪SA-6S套装喇叭
在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。先将原车饰板拆除，清理干净底盘、尾箱，先在钣金上贴上减振材料减少共振，再铺上一层吸音棉进行吸收。近看萨迪SA-6S中低音安装细节
萨迪高音单元安装在三角位
喜力士E6X.2同轴喇叭安装在后门板
叶子板做减震隔音可以有效降低胎噪，可以减少行驶时减振器传入的异音，以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。喜力士E6X.2同轴喇叭近照展示
音响方面升级，采用萨迪SA-6S作为前声场喇叭进行替换，该喇叭高频清晰透明，中频质感纯净、极富冲击力以及强劲的动态，后声场则更换喜力士E6X.2同轴喇叭，同时为了满足车主平时喜欢听震撼音乐的需求还特别添加来福P1S4-8超低音喇叭，音源端的优化则采用喜力士VEIGHAT DSP进行安装。来福P1S4-8超低音的安装
【改装效果点评】在经过改装师傅的一系列的精雕细琢之后，噪音明显降低，在野外行驶再配备震撼的音乐，让人热血沸腾，车主对于西安车神整车各种器材的搭配更是非常认可。喜力士VEIGHAT DSP处理器安装细节