怎么感觉雷凌的动力比凯美瑞还要好？老司机做了分析，你同意吗？
问题：
手痒开了下同事刚买的雷凌，1.6的排量。感觉油门的响应速度比我的凯美瑞好太多，起步时的推背感也要强很多，踩刹车的感觉也比凯美瑞好，就是感觉整个车子都很轻巧。这是我的错觉吗？还是真的就是这样的，那我上个月买凯美瑞岂不是要后悔死了。昨天吃年夜饭，开车去的路上，我表示完全跟不上他的雷凌，起步时凯美瑞转速都在三千了，愣是没有一点推背感，而且被雷凌甩的老远，当然，路上限速八十，也没开更快。
答案：
你感受上的动力不同，主要因为标定的控制策略不同。
那么什么叫标定呢？
车不是有发动机和变速箱么？
相同的发动机在不同的转速下有不同的动力输出表现；相同的变速箱在不同的档位下速比不一样。
换句话说，即便是相同的发动机和变速箱，为了让车辆的动力输出表现不一样，或者说“性格”不一样，工程师会在研发测试阶段，对控制程序进行不断的优化。
比如，同样是踩了1/3的油门，让发动机转速高一些、油门反馈灵敏一些、变速箱档位低一些，那么这台车的动力表现就更积极一些，让你感觉“动力强”一些。反之就会更“弱一些”
再加上车重雷凌比凯美瑞轻了200公斤，所以即使1.6的排量，90kw/154Nm的动力参数，都可以表现出“更好”的动力水平。尤其让人主观上感受到动力很好。
而这一切，是与雷凌的产品定位有关的，据说雷凌相对于卡罗拉，要更加偏向运动。
在看凯美瑞，这是一台中级车，标定的原则也一定更加偏向舒适性，那么主观上感觉动力“弱”，也就很正常了。
然而，主观的动力评价只是动力表现评价的一个指标而已。
其他的指标比如纸面数据、比如百公里加速成绩、车辆最高车速、中高速加速能力等等，估计明显就差很多了。
至于后悔不后悔，题主你不能光盯着中低速条件下的动力输出主观体验来说呀。凯美瑞空间更大、舒适性更好、噪音更低、高级感更好、安全性更高、甚至更有面子等等优势，你不能视而不见吧。
网友点评：
网友1：我的雷凌1.8，我开感觉一般，除了奥迪a6和gl8也没开过别的车。一次去4s店做保养，保养完了我坐后排，修车的开到交接点，问我，你感觉这车咋样，我说，还行吧。他说，何止是还行，提速那相当快，我们买饭都开雷凌不愿意开凯美瑞。我心想，wqnmlgb你他吗赶紧下来，一脚一个地板油的开，自行车也能飞，敢情不你车，不担心油耗和变速箱。
网友2：上次把车放朋友店里贴膜，其取车的时候，后面也放一辆准备贴膜的车。在北方寒冷的冬天，老板发车准备出库，突听呜呜呜！～每脚油门到底的原地热车，注重，此车不是超跑，是辆比亚迪，那发动机的嚎叫真真的心疼，幸亏不是我的车，他开雷凌和凯美瑞都是别人的车吧，所以这个结论应该是没错的。在都不关心发动机和变速箱损害的前提下，修车小哥的结论是雷凌比凯美瑞动力强。不是雷凌动力强，差了好几十p马力呢，凯美瑞比雷凌重了几百公斤，试想一下一个超级大胖子坐你车时你的车提速什么样，还有雷凌的cvt变速箱起步要比凯美瑞6at来的直接来的快，还有就是车子的调教问题，有些车开起来感觉很快其实半天速度才刚上80，凯美瑞舒适性调教开120就跟开80感觉差不多的