文|承爱
编辑|大宇
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随着我国经济水平的显著发展，国民对于生活质量的要求也逐渐提高，很多人不再满足于乘坐长途大巴出行，而是选择更加效率的高铁和飞机。
值得一提的是，我国今年1月份实现了民航机场旅客吞吐量达到8183.9万人次，同比去年1月份上涨34％，这也足以可见飞机已经成为我国乘客出行的首选。
我国每年乘坐飞机出行的乘客规模非常庞大，这也让很多人产生了一种错觉，认为航空公司只依靠出售机票就能赚得盆满钵满，但事实却让我们大跌眼镜。
要明确的是，在我国航空公司的收入当中，靠飞机票实现的收入占比比例并不高，而航空公司真正实现巨额盈利的方式在这里，就让我们一起来揭晓。
一．卖飞机票难回本
我们都知道一架飞机的造价动辄上亿元，而一架符合百余名乘客乘坐标准的民航客机，其价值通常在5亿元到7亿元人民币之间。
飞机的各项环节都需要保证百分百的严谨，因为稍有疏忽就会对整个机组人员和上百名乘客造成生命的隐患。
所以说航空公司还需要定时对飞机的养护和检查支出巨额的资金，算起来一架飞机的购买和后期费用都是不容小觑的。
如果按照空客A320航班为例，该架民航客机共计可以搭载乘客160名，由于民航客机的机票价格会根据乘坐时间和乘坐舱位产生差异。
我们就按照平均500元/张机票来计算，得出每架民航客机单次飞行的收益只有8万元。就算我们不计算飞行过程中的燃油和人工成本支出。
一架飞机单日的收入也仅有16万到24万元，与上亿元相比悬殊异常明显。
倘若按照一架民航客机的价格为5亿元计算，并且每天都能保证24万元的日飞行收入，该架飞机需要2083天才能保证这架飞机的回本。
如果再加上人工成本和燃油以及养护等各项费用，一架民航客机想回本起码不低于10年的时间。
而飞机还需要考虑使用寿命和故障维修等问题，足以可见单凭飞机票的收益，是无法维持民航公司开销的。
二．航空公司究竟如何挣钱？
租赁客机
其实在我国有很多民航公司所使用的客机都不是自家企业所拥有的，而是向专门的航空租赁公司租赁而来的。
如此一来民航公司就不需要考虑养护和维修等费用，只需要负责客机承载飞行的业务。有句话叫做“专人专管”。
航空租赁公司可以凭借专业性的优势降低客机养护的成本而实现租赁的收益，同时民航公司也可以避免购买飞机所产生的巨额前期费用。
航空租赁公司不只存在于我国，而是在全球范围都非常受欢迎的一种租赁方式，目前全世界共计有40％以上的民航客机均掌握在航空租赁公司的手中。
这些航空租赁公司除了在飞机养护和维修方面具备绝对的专业性。
还与航空飞机制造企业（空客和波音）有着密切的合作关系，可以通过最低的价格买到客机用以租赁。
货物运输
货物运输是航空公司实现收益最高的业务范畴，或许有人会问，陆地也有专门的运输业务，为何航空运输比陆运运输赚的钱还要多呢？
原因就在于飞机运输的特殊性和必需性。选择飞机运输的商品大多都具有时效性或者物品价值比较高。
对于运输的时间限制也比较紧张，而飞机恰好能做到高时效和高隐私，自然运输价格也要比陆运贵出好几倍。
除了我们老百姓常用的生鲜产品需要通过空运进行传输，很多昂贵的奢侈品珠宝也需要使用飞机运输，这是因为陆运本身对商品的风险性较高。
而飞机恰恰可以弥补这个缺陷。除此之外还有医疗器械和危险物品，在运输这种商品的时候。
往往航空公司索要的运输费用也非常之高，随便一单就可能超过一架民航客机载客一周的收入。
空中货物运输盈利之高绝非说说而已，要知道航空货运只能占据全球所有货运比例的1％，却能达到全球货运35％的收入份额。
而这也正是航空公司实现最高盈利的办法，如果仅仅依靠客运实现收入，恐怕航空公司经营10年也难以回本。
最后值得一提的是，我国自主研发的大飞机C919已经开始投产，这也意味着我国在航空领域取得了显著的突破。
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