4月8日，随着斯里兰卡南部铁路一期工程的开通运营，来自中国铁建中铁第五勘察设计院集团有限公司的设计者，架接起了一条为该国实现全方位振兴的钢铁跑道。
中国设计架接“宝石之国” 斯里兰卡建成首条现代铁路实现世纪梦想
中新网北京4月8日电 (魏晞 王舒)从1928年的英国人修建完成最后一条铁路的近100年间，斯里兰卡再没有新修过任何铁路，更没有现代化铁路。4月8日，随着斯里兰卡南部铁路一期工程的开通运营，来自中国铁建中铁第五勘察设计院集团有限公司(下简称铁五院)的设计者，架接起了一条为该国实现全方位振兴的钢铁跑道。
4月8日开通运营的斯里兰卡南部铁路，濒临印度洋海岸线，是中国企业在斯里兰卡建设的第一个铁路项目。其一期工程长26.75km，设计时速120km，是目前斯里兰卡设计等级最高、设计时速最高的铁路。来自铁五院的设计总体负责人王超说，南部铁路建成后既可直通首都科伦坡，又能深入中部产茶大省乌瓦，并将逐渐延伸到坐拥港口和机场的汉班托塔地区，斯里兰卡南部将形成陆、海、空“三位一体”的运输格局。
解开“英国标准”的“中国方程式”
这条对斯里兰卡的经济发展将起到重要促进作用的铁路，在建设过程中却并非一帆风顺。虽然近百年间没有建设过任何铁路，但斯里兰卡人并没有降低任何的标准和要求，尤其是一条采用英国标准设计的铁路，而设计者来自中国。
2013年3月份，项目总体组赴斯里兰卡配合当地审查单位(CECB)进行施工图审查。CECB审查工程师对工程的基本理论非常熟悉，但对铁路工程建设经验基本为零，所以审查工程师对每个设计细节都抱着批判的态度去审查。在一个多月的时间里，总体组10余名主要专业负责人把CECB办公室当成了自己的工作室，每一项设计原则、设计方案、计算参数等细节都向审查工程师逐一解释，审查工程师从最开始的质疑到后来的学习、借鉴，后来已经完全信服了来自中国的设计师们。
“要想真正‘走出去’，就必须要‘融进去’。”参建的九年多来，这是让铁五院的设计者感受最深的一点。最终“中国方程式”取得了斯方的认可，实现了工程建设理念的中斯融合。