许多玩家模拟赛车讲究玩个真实玩个体验，最大程度还原真车硬件设备，讲究一个代入感、仪式感。原厂盘面有些地方确实看上去像一个电脑外设或者游戏设备，没有真车那种工业设计感和质感，少了点味儿。再怎么样也得有个像样的赛车相关品牌logo，最好再有点原厂赛车的Alcantara材料或者碳钎维件，才有那个feel。
有DIY动手能力的玩家就开始想办法了，自己设计安装个快拆结构，什么真车的盘面都可以往模拟器上放，再给支架换个座椅，什么Spraco、Recaro、Bride，那一放上去，看着比办公椅小板凳开车可专业多了，突然感觉，这才叫模拟器。
那自己动不了手又想有点追求的玩家怎么办呢，不要慌，厂家们早就已经开始为你想办法了，中高端品牌的模拟器，各种与现实赛车汽车品牌联名款的设备配件是必不可少的。
各位车迷熟悉的Sparco品牌，早就在近年的赛车模拟领域布局，我们都知道Sparco从赛车服、赛车手套开始起家，从F1到WRC各类顶级赛车赛事无不出现Sparco的身影。从1990年开始，Sparco设立的改装部门为广大赛车迷提供专业改装部品。产品不仅获得赛车迷的普遍好评，并促进了Sparco的公司快速成长。赛车座椅、方向盘、换挡机构等高品质赛车用品也进入正式业务当中，促进Sparco发展至今。
在模拟和游戏领域，目前Sparco也有所涉足，不仅推出过模拟专用的赛车座椅，电竞椅，还与图马思特合作，推出了两款联名方向盘盘面，分别是Sparco R383与Sparco P310，适用于漂移或者拉力。这两款模拟方向盘吸取了真车方向盘的灵感，完美复刻了实物的尺寸和表面材质Alcantara，面板为黑色抛光金属材质，并针对图马思特基座和模拟游戏实际的需要增加了额外的按钮、旋钮及拨片，既保留了实物尺寸与手感，同时兼顾使用便捷性。两款盘面兼容图马思特全部生态，可以安装在任何支持盘面更换的图马思特方向盘基座上。
类似联名款的方向盘还有很多，比如图马思特同样也有法拉利GT联名盘面，Fanatec有保时捷、BMW、迈凯伦的GT联名盘面。但同样也有一些比较稀有的，非赛车专用的特殊盘面。
法拉利250 GTO是20世纪60年代最先进的跑车，在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军，它是法拉利250的变型车，而250 GTO是法拉利历史上最重要的车型之一，是第一种大批量生产的法拉利。250 GTO也是拍卖中售出的最昂贵的汽车。1962年的法拉利250 GTO，其售价为48,405,000美元（3770万英镑; 4170万欧元），于2018年8月25日由美国加利福尼亚州蒙特里的苏富比拍卖。
这样一款经典跑车，在现实里大多数车迷可能没有机会摸到他的方向盘了，但是想不到吧，在模拟器里居然还能摸到250 GTO的复刻版方向盘。这款方向盘用实木打造，金属部分采用镀铬材质。虽然很难知道真车方向盘的握持手感究竟如何，但是对比看来，至少视觉上还原得还是非常不错的，即使不把他装上开车，当作一个摆件看上去也像那么回事。
配合Assetto Corsa 中的250 GTO车型内容与这款复刻方向盘，看上去也是别有风味。
随着模拟赛车市场的不断扩大，今后厂商会推出更多相关联名产品，质感与手感也会更加像真实靠近，大家要准备好自己的钱包了。
如果你觉得250 GTO太遥远，其实离我们很近的法拉利联名也有，那就是图马思特T300 法拉利版，采用了法拉利488 GTB的盘面，采用Alcantara的材质。
作为一款定价在3000元左右的游戏方向盘，无论从技术实力到功能定位再到游戏中的实际表现和细腻的转向精度表现，T300法拉利Alcantara版方向盘可谓同级别选手中的佼佼者。尤其是图马斯特对于方向盘力回馈系统和转向手感的调教，几乎让玩家能够在一款游戏方向盘上感受到真实驾驶的感觉。
加上产品本身同时支持PS4/PS3主机和PC两大平台，更让玩家能够有机会将这一产品应用于更多的游戏作品上，再配合整个设备较为方便的安装流程和即插即玩的游戏通用性，更让这款产品无论是对于驾驶模拟类游戏的发烧友，还是初入这一游戏类别的新手玩家来说，几乎都可以在大部分游戏中很快的上手并熟悉这款产品。