风口财经记者 吕华

　　紧抓汽车产业新风口的青岛，正在绘制一幅汽车产业链“全景作战图”。

　　在研发技术上，今年9月份开工的一汽解放青岛基地研发能力提升项目，将填补青岛商用车全流程整车技术研发中心的空白；

　　在整车制造端，整合优势资源打造的青岛汽车产业新城，已成功引进包括一汽大众华东基地、奇瑞汽车青岛基地等龙头项目在内的汽车类项目200余个；

　　在销售市场端，刚刚结束的2022第21届青岛秋季国际车展，是十月份全国唯一举办的大型汽车品牌展会；

　　在未来创新领域，青岛已拥有国轩电池、美锦新能源等新能源配套企业，并借助智能网联优势不断拓宽汽车产业的边界……

　　从研发到生产再到销售，这是一条非常扎实的“全链式”发展路线。而回首来时路，从引进第一家整车生产制造企业，到形成千亿产值的汽车产业，青岛也不过用了短短十几年。

　　新征程，再出发。眼下，青岛正结合自身实际，不断做大汽车产业集群，向“万亿”级产业目标阔步迈进。

引进来>>>

靠招商崛起的千亿产业

　　一直以来，青岛都是全国乃至全球的“家电名城”，然而数据却证明，汽车产业早已后来居上，成为它的第一大产业。

　　2020年，青岛全市整车产量近120万辆，连续3年突破百万，其中新能源汽车近13万辆，创历史新高，青岛全年汽车产业增加值增速超过20%，对青岛工业增长贡献率超过45%，一举超过石化、家电产业。根据相关产业规划，青岛目标到2022年全市汽车产业链产值规模达到1700亿元，2023年达到1850亿元；2024年突破2000亿元。

图片来源：视觉中国

　　成为新的支柱产业，青岛汽车产业必然有其独特的优势发展路径。

　　“青岛是一个工业强市，但在最初的汽车领域却只有青特集团这样的特种汽车和零部件生产商。”青岛市汽车品牌店协会理事郝荣章坦言，缺少本土的汽车品牌，就意味着青岛汽车产业的发展需要从零开始，通过招商的方式不断聚拢国内整车工厂。

　　“培育一个本土品牌往往需要很长的周期，而‘他山之石’却能让一个产业在短时间内迅速崛起。”郝荣章表示，而历数全国知名汽车城的发展之路，也能证实该方*论法**的有效性，例如几乎没有一家整车厂的苏州，却通过招商引进一大批核心零部件企业以及独立研发机构，如今在自动驾驶第一城的竟逐中已不容小觑。

　　意识到这一点，青岛汽车产业开启了大刀阔斧的招商引进之路。

　　2009年8月，第一个汽车零部件企业正式落户；2014年9月，第一家整车生产、销售新能源汽车的综合基地北汽新能源在莱西开工；2022年9月，首个落户青岛的汽车总部企业北京汽车制造厂青岛基地建成投产……短短几年时间，青岛汽车产业从没有整车、产业不完备到现在的8家整车、28家改装车、近300家规模以上配套企业强势发力，千亿级产业链条正不断纵深发展。

　　工业绿色转型的热潮之下，青岛也早已踏准时代的节拍，在新能源汽车产业上不断加码。

　　2021年2月，计划总投资230亿元的奇瑞汽车青岛基地落户即墨，成为青岛引进的最大的汽车单体项目；刚结束的9月，一汽解放青岛基地研发能力提升项目举行开工仪式，该项目将填补青岛商用车全流程整车技术研发中心的空白，对青岛新能源汽车产业的发展具有里程碑式的意义。

补短板>>>

研发技术实现重大突破

　　凡事都是一把双刃剑，“拿来主义”让青岛得以在短时间内汇聚大量外来资源的同时，所不重视的“研发环节”也成为了青岛汽车产业亟需“补课”的关键。

　　“招商而来的汽车项目，都是根据各大汽车厂商战略需求布局的产能，但真正核心的研发环节、高端车型、关键零部件等却很少外迁。”吉林大学青岛汽车研究院院长王玉海曾在此前接受媒体采访时如此解释，因此，研发环节、高端车型、核心零部件都是青岛需要重点发力的方向。

　　2020年9月9日，奥迪A3 Sportback在即墨汽车产业新城一汽-大众华东基地正式下线，成为青岛乃至山东本土制造的首款豪华车品牌车型，弥补了当地没有高端乘用车型的空白。而在此之前，该基地仅有宝来、宝来·纯电车型等中低端车型。

　　今年9月底，一汽解放青岛基地研发能力提升项目举行开工仪式，该项目由一汽解放汽车有限公司建设，总投资12亿元，将新建综合研发车间、试验车间、试制车间，聚焦燃油、燃气及新能源整车开发，项目建成后，将填补青岛商用车全流程整车技术研发中心的空白。

一汽解放青岛基地研发能力提升项目开工仪式

　　青岛的汽车产业已经做大，当下最要紧的是考虑如何做强。

　　“汽车产业链拥有很长的链条，不仅与加工制造业相关，还能与大数据、人工智能、新能源等密切相关。”郝荣章建议，未来的青岛汽车产业，一方面可以针对核心零部件、高端车型等重点招商，另一方面也可以结合自身产业优势实现多产业融合发展。

　　今年5月份，一汽解放（青岛）商用车研究院拉开了青岛汽车研发力量加速充实的序幕。“研究院将充分利用崂山的区位优势和一汽解放的技术和产业链优势，打造综合性、前沿性的国家级汽车创新平台，吸引优质企业和上下游合作伙伴落户青岛。”一汽解放相关负责人介绍，研究院将与青岛家电、软件、新材料等产业加速融合发展，重塑青岛汽车价值链。

新风口>>>

新能源、氢燃料、智能网联齐发力

　　汽车行业的发展，应该与国家政策导向紧密相关。

　　我国“十四五”规划纲要明确提出，把新能源汽车等八大产业作为构筑产业体系新支柱。青岛市“十四五”规划纲要也对新能源汽车产业做出部署，发展纯电动汽车，布局氢燃料电池汽车，超前谋划智能网联汽车。

　　在新能源汽车成为经济社会发展新动能的当下，青岛作为全国首批新能源汽车推广应用城市，将新能源汽车产业链列为重点打造的24条产业链，是最有力的城市竞争者之一。

　　早在2020年，青岛便取得了平均每十辆新能源就有一辆“青岛造”的亮眼数据，2021年，青岛新能源汽车产量逆势上行，达到17.2万辆，再创历史新高。眼下，青岛莱西新能源汽车生产基地以北汽新能源青岛基地为“头雁”，集聚了国轩电池等50余家新能源汽车产业链配套企业。

　　从2016年北汽新能源获的“双资质”、全国第一张新能源汽车牌照在青诞生算起，青岛已经初步形成了以整车生产为主导，以电池、电机等核心零部件为支撑的新能源汽车产业链条。

北汽新能源自动化生产线

　　技术迭代向来是改变产业原有竞争格局的最佳机会。在氢燃料电池汽车这一具有前瞻性、引领性价值的细分领域，青岛汽车产业也已占据先发优势。

　　工业立市的青岛拥有丰富的副产氢资源和应用场景，因此能够借助优良的汽车制造基础，迅速切入氢能汽车领域。青岛的企业已不乏这样的先例：

　　2020年，海卓动力（青岛）能源科技有限公司落地青岛，依托同济大学在燃料电池领域20多年的技术积累，深耕氢燃料电池发动机的研发与集成应用，2021年时，产品市场占有率已跻身全国行业前三；

　　2021年，青岛美锦新能源汽车制造有限公司成为青岛市首家获得新能源商用车整车生产资质的企业，被誉为青岛携手企业推进氢能汽车产业的“里程碑”事件，将极大带动氢能产业链上下游优势企业在青岛集聚发展。

　　此外，随着互联网、大数据、人工智能与制造业的深度融合，智能网联汽车也将成为青岛汽车产业创新升级的机遇和转折点。

　　根据2021年5月全市汽车产业链发展大会发布的《推进全市汽车产业链发展工作方案》，青岛将加速推进智能网联汽车道路测试与示范应用，并针对智能网联关键领域开展精准招商，2021年至2025年，力争再引进2-3个整车项目（含分公司），智能网联汽车相关企业数量达到300家。

　　迈入新征程，积蓄新力量。我们有理由相信，未来的青岛汽车产业将通过做大产业集群，构建产业生态，一路蝶变，不断为制造业版图注入新动能。