撰稿人：卡日曲的狼
以下为专栏正文：
许久不更专栏。
上周末，为了给我的miata更换行驶证和年检，开车回了趟老家，江苏淮安，苏北五线城市。
想来18离家，北上北京求学，转而东向东京，回国南下上海工作至今，兜兜转转，远离家乡已整十年。
这十年，基本保持着一年回家两次的频率，于是对于家乡，已是只见冬夏，无有春秋了。
2012年世界末日和EX分手之后，沉沦封闭一年，然后刻意保持了4年单身，我需要花时间来将注意力集中回自己身上。
2014年进入上汽参加工作，便未曾拿过父母一分钱。期间先给我老爹买了辆荣威950 2.4，又给自己买了读书时一直喜欢的马自达MX-5 NC，最近筹备婚礼，预计所有的婚礼开支，也会全部自己cover。
这么刻意的原因，无他，只是希望能够获得经济和情感的独立，进而获得人格的独立。
最近这段时间，也终于完成了职业方向的大调整，从一个润滑油品工程师，即将变为产品规划专员，赶在30岁之前。
这些絮叨的废话，并不适合放在回答中，于是就塞在专栏里吧。
所以，专栏还是会慢慢更的，只不过也许会增加些产品层面的感想分享。
闲话到此为止。
下面开始介绍苏北五线城市汽修厂保养考察报告。
上周下班后，上海出发，经京沪，堵车2小时，后半夜终于到家。
第二天年检加换行驶证，我的miata终于理直气壮地绿了。
年检验车的地方居然见到了一辆荣威纯电ei5，在淮安这种不为了新能源北京牌照的城市，有人买纯电汽车，着实让我吃惊了下。所以荣威ei5在今年上半年销量一路领跑，也不是没有理由的。
搞定完miata的事，可以专心搞我老爹的荣威950了。
2012款荣威950，排量2.4，4缸自吸，通用6AT。这款车，销量从来就没好过，但是呢，买这个车的人，基本没有人后悔的。毕竟，2012款的荣威950，就是当年的别克君越换壳。激光焊接车顶，高强钢用了也很多，车内空间相当宽敞，最最重要的是，950这造型，很适合50岁的中年男人。所以工作第二个月我就给我老爹搞了这辆950。
开了4年多，77000KM，除了正常保养，小毛小病一点没遇到过。
而且我爹这950，几年下来，大小保养，机油、变速箱油、机滤、空滤、轮胎，甚至连雨刮器都是我搞定的。这次回家，我又掏钱给他充了个ETC。
真的是亲爹。
机油也是从美孚1号0W-40，嘉实多极护5W-40，都给他用过，从来没亏待过，这次美孚给了些速霸2000 5W-30的机油给我试用。因为我自己日常开的马自达MX-5机油粘度等级是0W-20，所以这些5W-30的速霸2000还是留给我老爹日常开的荣威950吧。作为一个油品工程师，偶尔能得到一些试用油，还是很不错的福利，虽然其中很多是三无产品哈哈。
美孚机油的品级不知道各位知乎老司机了解不？
先穿插科普下合成机油的基本知识:
发动机润滑油笼统来讲，由添加剂和基础油两部分组成。按照API标准：
严格意义上来讲，只有IV类及V类基础油的发动机油才可以称为全合成机油。当然现在商品层面把III类基础油调制的机油也称为合成机油，也没什么大问题。
IV类机油，粗略来说，分为两种，一种叫PAO，一种叫GTL。（GTL这个油，出来很晚，一般单独讲，可以说GTL是3类+，也可以说是4类，比较模糊，都可以）
其中，全球PAO基础油基本都是美孚生产的，而全球的GTL都是壳牌生产的。PAO性能优异，而GTL是后起之秀。所以PAO成熟，而GTL不够稳定。
因而，我们在市场上能够买到的最好的机油，如美孚1号0W-40，5W-40，基础油含有PAO成分，是很好的全合成机油。嘉实多极护，同样含有PAO基础油。不过，嘉实多生产极护机油时用到的PAO都是向美孚购买的，一把泪。而壳牌，一直在发力，尝试推广GTL，不过，相比起美孚独家的PAO，GTL存在应用时间短，工厂产量不稳定，基础油应用案例很少登问题，依然任重道远。
美孚的产品，大类别从高到低，大致为美孚1号，美孚速霸，美孚*霸力**。
旗舰级别是美孚1号，分为3大类，金美孚，银美孚，绿美孚。特点是用了三类基础油和四类基础油，即，PAO。当然不同的美孚一号，所使用的PAO的比例肯定不同。不严肃的判断原则是就是越贵的美孚1号，PAO的含量越高。
次一级别的就是美孚速霸系列，速霸1000/2000/3000。其中速霸3000在正规开放售后渠道，没有销售。大家常规可以碰到的是速霸2000和速霸1000。早些时候的美孚速霸1000是矿物机油，2000是半合成。但据我所知，美孚已经更新了速霸的产品线，现在的美孚速霸1000/2000已经升级了，2000全合成，1000官方说明是合成科技。
再次一级的产品是美孚*霸力**，分为*霸力**及*霸力**特级。这一类就是老司机们嘴里的矿物油了，基本只使用了二类基础油。
开着我爹的荣威950直奔他熟悉的一家修理厂，毕竟像我这样自带真品机油保养的油品工程师，4S店还是修理厂小工，对我真的没区别。
这是个挂着长安商用车售后保养店的修理厂，用我老爹的话说，“他家的技师都穿着制服，看着比较专业。”
修理厂里的机油种类倒是不少，当然真假完全不好说了。
开机舱盖，上举升机。
升了底盘，发现变速箱底下有点渗油，这算是通用GF6变速箱的通病之一了。
放机油。这家苏北五线修理厂放油时还用上了集油机，这一点已经强过了上海郊区很多修理厂了。
放完机油，把车放下来开始更换机滤。950 2.4的机滤需要从发动机舱里更换。
小哥蹲在地上更换机滤滤芯。
装上新机滤后，准备灌机油。此处小哥的操作真的很风骚了，小哥把机滤套筒翻转了下卡在了加油口，这就是一个漏斗啊！
开始灌机油，大概4.5L。
加了大概4.5L机油之后，确认下机油尺刻度。小哥还主动帮忙检查了下空滤。
然后发动车辆，再次升高举升机，检查车辆下方是否有漏油迹象。
大功告成，收工回家。
我老爹的听歌品味，嗯，很棒。
换完机油，再来一张荣威950和马自达miata的屁股合影。
对于机油这种的小保养，总体感受下来，淮安的小修理厂，技师的水平和上海郊区小修理厂的水平其实也差不多。我不是说淮安的小修理厂有多好，只是因为上海郊区的很多小修理厂水平真的也不高。
不过我倒是很好奇更换了美孚速霸2000之后，对于荣威950的油耗影响，我已经给老爹布置了任务，让他留意下近几箱油的平均油耗变化。毕竟免费用了我的机油，家庭作业还是要给他留一些的。
这个标题来源于近代某篇著名的考察报告，不知道知乎老司机们有没有看出来？
以上。