最近付出的德国汽车品牌宝沃正成为人们热议的话题，实际上在德国曾经被封存起来的汽车品牌还不止Borgward-宝沃一个，今天我们要聊的则是另一个Wartburg，翻译成中文应该被读作：沃特宝
Wartburg这个德国品牌在历史上最出名的车型就是353，它的名称和早期马自达的命名方式很相似。不过Wartburg的创立时间很早，如果今天还存在的话，它足以算得上百年老店了。Wartburg，用中文翻译大概就是沃特宝，和最近刚刚在中国复活的德国品牌“Borgward-宝沃”很相似，它在冷战时期也是东德国的工业骄傲。
Wartburg 353车型，三厢版和旅行版
Wartburg最早创立于1899年，与德国图林根州埃森纳赫（Eisenach）北部的瓦特城堡同名，在1989年工厂关闭前以生产Wartburg（沃特宝）牌汽车闻名于欧洲，最后这个德国品牌落入了欧宝汽车手里，然后退出了市场。说起来肥水没流外人田，但至于把它复活可能就没有什么希望了，经历过破产的通用似乎对这个陈旧的品牌也没有兴趣。
Wartburg 311 Bellevue两门敞篷版
实际上，Eisenach（埃森纳赫）是汽车厂的名字，而Wartburg（沃特宝）则是旗下的一个汽车品牌，前面我们说了Wartburg 353是Wartburg旗下一款很出名的车型，它横跨60-80年代，其实说起来它与BMW还有一些渊源。在第二次世界大战开始前，Eisenach开始生产奥斯汀7型车，很快这款车让Eisenach汽车厂走出了困境。而在1928年，极力扩张的BMW与Eisenach汽车厂正式合并，而BMW的第一款车型也正是以奥斯汀7为基础改造而来的，一直生产到1932年，这款车就是当时的BMW Dixi。
Wartburg品牌早期的311车型
经历了第二次世界大战后，德国因为战败而被资本主义和社会主义阵营拆分为东西两部分，于是位于东部的Eisenach汽车厂便属于德意志民主共和国。从1985年开始，Eisenach汽车厂旗下的Wartburg品牌便开始向西德出口，而到60年代的时候，Wartburg品牌车型还出口到英国和美国，即便销量很少（出口到英国仅550辆），但在战后Wartburg品牌也算是迎来了发展的好时机。
311后期还有四门敞篷版车型，该图反映了当时社会主义阵营的生活方式
说品牌可能比较枯燥，我们以具体车型来了解Eisenach汽车厂旗下的Wartburg品牌吧。不过还是绕不开353这款车，这款车生产于1965～1988年，与它同时期还有一款名为312的车型，而更早的车型还有311和313两款。就车型来说，Wartburg这个品牌的产品线其实很窄，这也是它为什么在后期发展不起来的原因。
Wartburg 312-300 Coupe
353这款车与此前Wartburg陈旧的老车311、312和313已经截然不同，它采用了BMW的生产设备。其实应该说苏俄的Lada像它才对（玩笑话而已，谁都知道Lada 210X系列技术来源于菲亚特124），因为210X系列最早诞生于1966年，几乎与Wartburg 353同时期。这款353配备的是一台1L排量的3缸发动机，最大功率41kW，放在现在来看这款车的性能也算是入门了，因为车身并不大也并不重，所以这样的动力配置刚刚够用。它的离合器前配合了一只飞轮，这使得振动进一步减小。
Wartburg 353车型1966年款式
此外，353的最高设计车速为135km/h，不过据说常常有人轻松跑到150km/h（传言而已，谁知道呢）。这款小车除了拥有三厢款式外，还拥有旅行版和皮卡版，它的最后一次Facelift是在1985年，新的外观设计和化油器开始服役。
353在当年也算得上是精致小车了
有评论认为Eisenach汽车厂的生产效率低下，无法与同时期的西德汽车品牌相竞争，从某种意义来说，这也是社会主义汽车与资本主义汽车竞争的过程中败下阵来的案例。到1991年4月，欧宝汽车完成了对Eisenach汽车厂的收购，而Wartburg品牌也一直生产到这一时间。有信息显示，目前在德国还有一些可以行驶的Wartburg 353老爷车，车主们成立了俱乐部，还依旧展示着对这一老德国品牌的崇拜和尊敬。
Wartburg 353 Tourist旅行版
Wartburg 353W Tourist皮卡版
Wartburg 353WR拉力赛车版
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