前几天AT君写稿时偶然看到了许多曾经经典老车的照片，一时间陷入回忆里。曾经火遍神州大地的212、桑塔纳、大发等等车型就像是已经迟暮的英雄，往日的光芒逐渐黯淡，政策对它们也不再宽容。但它们的历史可不会就此被磨灭，所以AT君也想时不时的跟大家聊聊活在咱们记忆里的老车。今天第一篇，为了开个好头，我特意选了一款相当长寿，也是AT君最喜欢的车型—大屁股桑塔纳，也就是桑旅。
作为曾经老三样的衍生车型，这款车可谓是圈粉无数
至09年停产以后，桑旅在中国传奇的一生也就此画上了句号。但即使是10年后的现在，喜欢这款车的人也绝对不在少数，去各个网站的论坛逛逛，也能看到有不少人依然在执着地收车，改车，少数幸运的车主更是难掩自己激动的心情。作为一名围观群众，AT君看着还真有点眼红。
要说历史，这款车绝对算是合资汽车中的老大
1992年，第十万辆桑塔纳在上海大众下线，同年，原型车为*萨特帕**B2 Variant的桑塔纳旅行版也正式被引入国内，顺理成章地成为了我国最早的一批旅行车，也让汽车功能多样化的理念第一次在这片土地上生根发芽。虽然AT君没找到它的具体销量，但是从它17年的生命周期也能看出这款车的受欢迎程度，不知道桑旅看着现在在中国举步维艰的旅行车后辈们，心中会有怎样的感觉？
颜值和设计可不是它的长处
从现在的审美来看，桑旅与时代格格不入的感觉非常明显，处处与风阻作对，外形毫无流线型可言，老气横秋。但在一方面，整车线条横平竖直，没有任何花哨的装饰，身材匀称，颇有种不怒自威的感觉。方正的前后大灯简单直接，硬气十足。内饰也是一样，仿佛在用浑身体现着那个时代特殊的“机械感”。如果把桑旅比作人类，那他肯定是位不解风情的直男。
其实连AT君自己也说不清为什么会喜欢桑旅
AT君说自己喜欢这款车多少有点凑热闹的嫌疑，我既没开过也没坐过，但是也能猜到这款车无论是在驾驶感受还是行驶品质上都无法与现在、甚至它生命末期的竞争对手们相提并论…
可情怀确实是个难以捉摸的东西。
这款车是我最早认识的车型之一
AT君小时候拉着父亲的手奶声奶气认车的场景还历历在目
正是它为我打开了了解汽车的大门。
虽然在外观上与现在的车型格格不入
可它处处平直的腰线时至今日还在影响着我对于汽车的审美
可能也正是因为它的“大屁股”
AT君对于旅行车也总有一股无法言说的好感。
其实为何喜欢桑旅并不重要，反正不会是因为它略显呆板的颜值，充满时代感的设计等等和车有关的东西。从AT君的角度来说，喜欢它更多是因为它像是曾经时光的见证者，也许和AT君一样，“属于”你的那辆桑旅里，后备箱中装的不是别的，而是回忆呢？
