最近共享充电宝很火，记得小编前段时间在某商业中心的服务台也看到了这传闻中的共享充电宝，先给大家解释下：所谓共享充电宝，就是一台充电的设备，用户在屏幕上扫描二维码，凭借着芝麻信分600分以上就可以不用押金，一小时免费去使用充电宝，超过1小时后是1元/小时，当天10元封顶，如果没有600的信用分，那也只需要交100元押金就可以了。现在全国很多商场和餐饮场所都放置了这样的设备，只要扫码-注册-付款-借出这几个步骤，非常快就完成了租借，归还的方式和单车比较接近，用户可以在公众号平台上根据充电宝的GPS定位，就近归还。
资本的背后“推动”
开始的滴滴打车，Uber到现在的单车大战，共享租车，资本对于共享经济可是相当青睐，据消息， 3月31日，小电、街电接连宣布完成A轮融资，投资方不仅包括“独角兽”朱啸虎，IDG，还包括BAT巨头之一腾讯。4月5日，来电科技获得2000万美元A轮融资，由SIG和红点中国领投，成为目前该行业融资金额最高的一家公司。同日，移动电源租赁项目魔宝电源也宣布获得数百万元天使轮投资。
据公开数据不完全统计，近期包括小电、街电在内的所有共享充电宝所获得融资金额已经近3亿元，超过20家机构入局。
反正就是一句话，现在只要和共享有关系的商业模式，行业火的不行。
既然火，那免不了需要“烧钱”，还记得滴滴和优步之前为了争夺用户疯狂补贴，一直到滴滴把Uber收购，不然还不知道要烧掉多少钱。还有现在的共享单车，免费骑车，还有红包拿，看来又是一轮新的烧钱大战。
共享单车的ofo投资人在一次采访中说过，摩拜的股东很强大，如果没有股东的力量，ofo与摩拜的战局不会持续这么久，最终结果还是要看摩拜股东的信心。
所以，从这话中可以看出，共享经济可是一个烧钱的经济模式，在没有明白盈利模式，没有强大的运营时，资本方只看平台的用户量，只看订单量，只要用户、订单在行业里形成大优势，再去考虑其他的东西。看滴滴就知道，现在成垄断企业了，但是盈利模式真的清晰了吗?盈利了吗？但是资本依然青睐，因为在行业已经是独角兽了，可以慢慢去考虑盈利的事情了，体量这么大，一旦盈利模式清晰了，还怕赚不到钱吗？
所谓烧钱后遗症
其其实当下的单车和共享充电宝还有滴滴都是一样的，滴滴在与Uber的烧钱大战中用掉了大量的补贴费用，烧的自己都害怕了，最后大家选择了合并。不过最近也经常听到滴滴收费涨价的新闻，价格都差不多和出租车差不多了，用惯了补贴，一下子这么“贵”大家都不是很适应。数据显示，滴滴的日活跃数去年的8月下降超过31%，这也许就是烧钱带来的后遗症吧。
共享单车其实和共享充电宝一样，以后烧钱之后都会面对同样的问题，谁想赢到最后，免不了烧钱，烧完钱，免不了面对和滴滴一样的问题，在没有清晰的盈利模式下，像突破真的非常难。
单一的共享经济，大量的案例告诉我们，想最后成功很难，我们现在处于一个资源整合的年代，希望未来共享经济能整合更多的服务，解决更多用户的需求，建立一个更加健康的生态吧。