LEXUS IS
IS是雷克萨斯系列中
最包涵运动细胞的成员
从第一代XE10决心战胜宝马3系
第二代XE20死磕奔驰C
IS在中国的车主大部分是
追求精致生活品质的
有着自我审美标准，以及自信的看法
并通过自己的座驾
向路人展示自己的品味
2005年3月
雷克萨斯在日内瓦车展上
展出了全新第二代IS的样车，
一个月之后在纽约车展上展出了量产版车型。
这代IS在车型上变得极大丰富，
拥有200d、220d、250、250 AWD、
300、350、350 AWD、IS F和IS C多重型号
以及车身形态。
在2007年的北美国际车展上，
雷克萨斯首次推出了IS的高性能版本IS F。
在2008年推出了IS的敞篷版——IS C
和第一代车型“朴实”的造型不同，
尖锐的前大灯、雷式风格的尾灯给人们带来了
第二代IS在外观上的第一印象。
豪华的内饰、繁多的配置、
平顺的V6，你很难将XE20
与此前的XE10联系起来。
外观上的运动仅仅是个表象，
XE10与宝马3系的PK中落败后，
IS放弃了直列引擎，
放弃了后双叉臂悬挂，
转而投向了更为平顺安静的V6
以及更舒适的多连杆悬架。
内饰的变化更为翻天覆地，
诸多科技配置的堆砌
和豪华设计明显就是冲着奔驰C而来。
IS-F极力想将自己武装的像前辈一样运动，
但是无论如何给人的感觉他都更像是C63，
一台搭载大排量大马力V8的*力暴**机器，
而非像M3那样均衡。
07年 LEXUS IS300 （XE20）
主角：07年IS300
LEXUS IS300
前置后驱
生产日期：2007
发动机型号：3GR-FE
发动机排量：2995ml
最大功率：170kw@6200rpm
最大扭矩：300Nm@4400rpm
变速箱：6AT
车辆总质量：1635kg
最高车速：235km/h
0~100km/h加速：7.7s
尺寸：4585*1800*1425mm
轴距：2730mm
前轮胎规格：225/45R17
产地：日本
颜色：深蓝
上牌日期：2007年4月
行驶里程：8.4万公里
上海一手户
车况等级：85B
外 观
上一任车主是台湾人
使用频率不高，公里数不多
停放在户外时间比较长
导致前挡风玻璃胶条
4门窗饰板有老化
漆面轻微有7处
伤的较为严重的是左后翼子板
车门合页螺丝生锈
主架构完好
低矮的车头，蜂窝进气格栅
宽体轮眉，小包围等组合一起
它更像低调的性能版车型
动感的头灯，略显攻击性
后视镜自动折叠
短尾设计加17寸轮毂
让IS300侧身造型充满动感
怒视的尾灯非常有气势，
显得十分嚣张
后视镜造型按空气动力学设计
降低风阻
细腻的钣金工艺
内 饰
内饰瑕疵
中控台老化开裂
档把有磨损
左前内门饰板有损伤
副驾驶左右靠背有磨损
主驾驶内门拉手有破损
副驾驶内门框有磨损
内饰图
这一代IS300除了方向盘换挡拨片，
金属脚踏板，没有其他的运动元素
但整体豪华感比上一代提升很多
貌似剑指奔驰C
内饰细节
三幅式方向盘
多功能方向盘
音响控制，车载通讯控制
换挡拨片
自动大灯，自动雨刮器，自动巡航
一键启动
仪表亮度，方向盘调节
车身稳定系统，行车模式
油箱盖及后备箱开关
马克音响系统，排挡杆
点烟器和中央储物盒
精致的翻毛皮中央扶手箱
做工与手感出众
车窗及后视镜控制，座椅记忆
座椅加热
6速手自一体变速箱
不好打理的翻毛皮座椅
8向座椅调节
侧向支撑不错
门板的Z字造型把电控的功能全部整合在一起
378L的后备箱能满足日常需要
底 盘
前悬采用：独立双叉式代横向稳定杆
后悬采用：多连杆代横向稳定杆
悬挂系统完好
刹车系统完好
发动机
配备的是一台3.0L V6全铝发动机（231马力），
具有ETCS-i智慧型电子节气门控制系统、
ACIS可变进气系统技术。
6200rpm可达到170kW的最大功率，
4400rpm时可爆发300N·m的峰值扭矩。
发动机无渗漏
张紧轮，惰轮与发电机皮带需要更换
动态表现
IS竞争对手瞄准宝马3系和奔驰C
方向精准性，悬挂支持性，油门响应性，
驾驶的畅快感不如宝马325
驾驭的高级感，底盘的厚重感，
悬挂处理颠簸的细腻程度，舒适性不如奔驰C
IS300的优点？
D档地板油没有过多的加速感受，
即便是S档，深踩油门能听见发动机高亢的声音
时速指针在不断的的向上攀升
加速比较平和，肾腺素保持稳定
在急转弯时，侧倾支撑有些不够
它整体噪音控制的比对手要好
发动机声音轻微，震动低，
IS300有着动感的外观，豪华的内饰，舒适的驾乘感受
驾驶轻松惬意
--购买建议--
IS300动力和机械部分维修保养便宜
小保养一次几百块
因IS300市面保有量不大
IS的外观和内饰配件价格几乎赶超奔驰C
需要在豪华和舒适的坐驾身上找寻一点放纵的刺激，
IS300不会让您失望
附保养记录
