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据说柴油车在欧洲国家相当受欢迎，相比于汽油，柴油发动机的转速低，润滑到位的情况下零部件不易老化，磨损少，寿命长，柴油发动机没有高压点火系统，故障率低。一般来说，柴油发动机不需要点火，压缩就能点燃，开起来劲儿更大，也更容易操作。柴油车的优势显而易见，那为什么国内却少有人买呢？
总结起来主要有两点：
1、柴油发动机气缸压燃点火的时候会产生较大的噪音和震动，也就是说柴油机在运转的时候，发动机内部的环境比汽油机更极端，这要求柴油机内部的零件必须要有更高的强度，例如曲轴连杆等，使用强度更高的材料使得发动机的自重增加，运转时的惯性也变大了，这就是柴油发动机转速受到局限的一大原因。想想拖拉机那个年代，噪音大、黑烟滚滚是很多人对柴油车的印象。
2、为了环境保护。根据2016年的相关统计数据显示，我国柴油车承担了客运的78.8%以及货运总量的77.8%，可以说整个国民经济运作在很大程度程度上依赖柴油货车。粗略统计，截至2016年，我国有营运性柴油货车1392万辆，涉及679万户，其中57.8万户是企业，621万户是个体运输户。这个行业养活了近千万的劳动人口，可以说，柴油货车在国民经济中的作用举足轻重。
但是柴油容易出现燃烧不充分的想象，排出来的气体带有一些可吸入的微粒、一氧化碳等，在稀薄燃烧的工况下还会产生氮氧化物，这都是对环境有着一定危害性的物质。现在柴油车在使用的过程中是需要添加尿素的，这就是用来和氮氧化物进行化学反应还原为氮气以减小对环境的影响。
生态环境部组织了很多城市进行污染源解析。结果表明，在这些城市，特别是发达城市中，柴油车污染排放贡献率基本是20%—40%。为了打好大气污染防治攻坚战，现在很多地方尤其是市区都对柴油车实行限行、禁行政策，让众多柴油车车主深感苦恼。
环保是个大趋势，在这个背景下，柴油车的治理已经是板上钉钉了，但是如何在保证卡友们的利益的前提下，进行有效合理的柴油车治理是一个问题。卡友们认为柴油车未来会消失吗？欢迎关注“众卡e族”留言评论！