各位知道吗？身为一名喜欢“ 劈弯” 的汽车爱好者，豆哥特别高兴可以参加各种有跑山项目的试驾活动。而此次参加捷豹XEL雨林弯道驾控营，更是让我极为兴奋。面对最长12公里，最大落差757米的“ 极限挑战” ，不单单使得驾驶者肾上腺素飙升，更是对捷豹XEL性能的考验。这款车有空间，很舒适，同时车内配有非常高的安全配置，最重要的是这款车颜值还非常的高，那么接下来让我们一起看看它的具体表现吧！
出色的动力表现 捷豹XEL配备了丰富的动力总成选项供用户选择。毋庸置疑，我试驾的这款顶配车型的动力系统是最强悍的，采用2.0T涡轮增压发动机与8AT变速箱组成的动力组合，最大马力达250匹、峰值扭矩365牛·米，百公里加速只需要7.3秒。搭配轻量化独立悬架系统加上跑车级底盘调校，连续爆发的推背感让我大呼过瘾。同时，豹XEL配备的电子四驱结构完美驾驭每一种路况，可智能分配前后动力比，不管什么时候进行起步加速，全都可以做到平稳不打滑。尤其是复杂，险峻的山路弯道绝对是这辆车最能发挥其实力的地方。和深踩油门比拼马力的直线加速竞技不一样，弯道挑战能够完美诠释极限运动的奥义。在这一次三亚雨林弯道驾控营上，捷豹XEL的过弯实力得到一次全面验证。
出众的过弯能力 要想过弯性能好，车辆一定要拥有扎实且富有韧性的底盘调校。捷豹XEL搭载的双叉臂前悬挂结构更复杂，成本更高，拥有更好的抗侧倾能力以及抓地力，可以明显提高车辆在弯道时的操控性。由于悬挂部件大量采用了铝合金等轻量化材料，最大限度减小了车身质量和车身惯性。必须指出的是，底盘设计是一项系统工程，光靠“ 堆料” 并不能解决每一个问题，调校功力是展现一个汽车品牌真正技术底蕴的地方。捷豹XEL采用了先进的底盘模拟器调校，调整出比肩跑车级的底盘，提升操控精准度，再配合高性能轮胎和原汁原味的车身比例，说这款车是一台“ 攻弯利器” 也不为过。
很安全的一款车 捷豹XEL车身采用了行业领先的车安全身设计，关键部位使用了大量的硼钢和超高强度钢，硼钢的强度达到了1600MPa，是高强度钢的4倍左右。再配合全系标配的侧撞保护系统以及头颈保护系统，这种级别的车身刚度，就算是在高速情况下产生碰撞，也可以最大程度保证每一位驾乘人员的生命安全。除了标杆级的被动防护，捷豹XEL在主动安全层面也是名副其实的＂卷王＂。全系标配的城市安全系统当车辆速度达到4km/h就能够自动打开，能够通过光学雷达监视实时交通情况，对潜在碰撞危险进行提示，并在安全距离过小时进行辅助刹车，必要时紧急刹停，如果在高速路上，你也能够打开＂懒人模式＂，Pilot Assist领航辅助系统可自动加减速、与前车保持安全距离，最大限度缓解驾驶疲劳，绝对称得上是高速场景下的出行神器。因为有足够的安全感，才可以让每一次驾驶更尽兴。 写在最后：高颜值的汽车有很多，但拥有出色性能和驾驶乐趣的车型极为罕见。捷豹令人一见倾心的格调优雅设计，使得每一次出行都舒适惬意。捷豹XEL的外观设计个性自由，空间和舒适性出众，智能科技内饰安全驾驶辅助系统完善，强劲的性能以及全方位的安全配置，使得它成为出行的最佳选择。