“共享经济”这一概念起源于上世纪八十年代的美国，1978年，美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思在论文“共有结构与合作消费：活动规则探讨”中首次提出共享经济的相关概念。
《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》显示，中国目前已经形成625亿美元的共享经济市场，并保持54%的高速增长，到2018年有望达到2300亿美元，在全球共享经济中的占比由33%提升至44%。
继共享单车之后，共享汽车被视为下一个独角兽行业。在汽车共享的大概念里，包括新兴的顺风车、网约车、分时租赁、P2P租车，以及传统的经营性租车等业务模式。据腾讯创业报道，根据公开资料不完全统计：国内已涉足汽车分时租赁领域的公司共有37家。根据不完全统计，车辆来源有租赁、购买和合作三种。
所有有关汽车分时租赁项目的汇总表格，图片来自：腾讯创业
共享租车优势：
交通运输部科学研究院联合北京TOGO途歌等共享汽车的企业代表，在北京正式发布《中国一线城市共享汽车出行分析报告》。《报告》显示，截至目前，我国私人汽车驾照拥有量目前已经突破3亿张，而私家车的拥有量还不到1亿辆。其中仅北京市，目前排队摇号等待汽车购买牌照的人数已经超过一百万人。
《报告》显示，目前北京每辆共享汽车平均每天的使用频次达到了5.1次，平均每次行驶距离为20公里，是普通私家车的4倍以上；每日订单集中在工作日18时和21时。
此外，停车难以及停车成本越来越高是困扰我国一线城市汽车拥有者出行的又一大难题。截至2016年年底，我国一线城市的停车位缺口高达5564万。据统计，在北京、上海、深圳、广州四个一线城市，平均每天因共享汽车节约的停车场面积达到33万平方米，相当于46个标准足球场。
而且，由于我国共享汽车目前使用的主要是小排量汽车以及新能源汽车，所以其运行的能耗比行业平均水平低38%，单车每年减少二氧化碳排放1.7吨，相当于1棵树3年半吸收的二氧化碳量。
共享单车消费场景：
北商研究院联合问卷网5月23日针对共享汽车领域发布的《共享汽车消费报告》显示，62.94%的受访者使用过共享汽车。剩余四成未使用过共享汽车的受访者中，88.89%的受访者期待使用共享汽车。
受访者中，超六成用户为共享汽车“满足自驾出行需求”、“随时自动取换车”的特点点赞。想要用车找不到网点取车、找到网点取车发现无可用车辆，上述两项是共享汽车用户差评泛滥区。除用车外，超过七成用户关心安全问题，包括平台是否会为用户及车辆缴纳保险。
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共享汽车走势：
根据普华永道思略特编制的《共享汽车现状与趋势报告》，2016年P2P租车出行方式消费金额仅6.5亿元（2016年出租车行业消费金额为2313亿元，专车/快车行业为269.7亿元），载客量仅100万人次（2016年出租车行业载客量765亿人次，专车/快车行业为15.3亿人次）。这意味着，在累计烧掉2亿多美金之后，所有共享租车玩家日订单总量只有2700单。
已经获得融资的项目，图片来自：腾讯创业