有位行业大佬曾经在一次采访中被问到对于产品最怕什么？大佬答曰我们最害怕的就是不知道用户的需求，当企业的产品离用户需求越来越远时，也就是企业脱离市场之时，因此他一直试图跟他的用户群体交流沟通。对于汽车而言其实也是这么回事，因此越来越多的车企也开始将产品的设计交给年轻人，他们能够真正走进同龄同需求的用户群体中。以3.99~5.79万元上市基于目前市场的三大趋势：SUV化、城市化和年轻化的远景X1就是这么一款大胆启用“90后”设计师团队打造的充满乐趣的SUV。那么究竟这款由年轻设计师从乐趣生活提炼出来的车型又有哪些亮点呢？请看我们的试驾报告。
外观上，远景X1作为一款专为泛90后用户打造的“城市迷你SUV”，造型设计采用“玩乐拟态美学”设计理念，遵循乐趣“随心”、乐趣“出众”、乐趣“无限”的原则，展现灵动、前卫且不失乐趣的设计风格。整体造型紧凑、饱满，车身尺寸为3778×1663×1519mm、轴距长2353mm，拥有高达170mm的离地间隙、20度的接近角和30度的离去角，高通过性的SUV特征在远景X1上体现明显，用户群特立独行的形象也更加鲜活。
同时远景X1为提供的多样化的颜色选择，有清纯白、浪漫金、机智黄、自由橙、激情红、天真蓝共6种车身颜色可选。
内饰上，远景X1的座舱和内饰动感精致，采用炫酷极简的设计风格。远景X1的内饰采用橙黑双色搭配，鲜艳的暖色与冷峻的黑色形成对比强烈的色彩组合。造型设计灵感取材于冲浪板的中控台，其包覆材质采用镭射激光雕刻工艺，展现当代制造工艺的细腻与精致，而遍布控制台的奇幻魔方纹理和灵感来自苏州园林中回廊窗格形状的冰裂花纹的扬声器外罩，则同时彰显着中西结合、古典与现代交融的混搭魅力。
空间上，远景X1虽然身材很小，但却不失SUV 的本质特性。其拥有高达170毫米的离地间隙，接近角和离去角也分别达到了20度和30度，完全满足城市通行的需求，挑战一下颠簸的坑洼道路也不在话下。此外，黑色运动大包围与梅花镖造型的动感轮毂，以及承载能力可达20kg的车顶悬浮式行李架，都给远景X1增添了更多越野奔放的SUV元素。
配置上，最值得伴着互联网成长起来的90后来说，恐怕要数在中控中间搭载X-Fun智能交互娱乐系统的11.6英寸的高清触摸屏了，含有语音交互、集成触控、高德导航、手机映射、wifi互联、影音娱乐及蓝牙6大功能。其它的像安全配置、舒适性配置方面也都有出色的配备。比如间歇式无骨雨刷、电动调节外后视镜、后窗电加热除霜、行李箱门遥控开启等*级A**车普遍配备的配置，在远景X1上应有尽有，堪称体贴入微。
X-Fun智能娱乐系统可通过“你好远景”唤醒，能实现地图导航、音乐*放播**、空调调节、音量控制等多种智能操控命令，乐趣无限；集成触控：集成空调、空气循环、除雾、音量等控制系统；高德导航：通过wifi连接进行免费更新地图包，语音导航、3D实景地图、电子眼安全提醒等功能一应俱全；手机映射：苹果系统支持wifi链接，安卓系统支持USB与wifi连接；wifi互联：含有天气查询、网易新闻、违章查询、喜马拉雅音乐四大应用；影音娱乐及蓝牙：除常规蓝牙电话外，新增了音频传输功能。
远景X1在NVH静音方面也非常出色，除此之外还配置了EPS电动助力系统、6扬声器环绕式音响系统等。而在安全配置上远景X1的有点高配，配置了ABS＋EBD、倒车雷达／倒车影像、碰撞自动断油／解锁、双安全气囊、高强度笼型车身等，主动跟被动安全都做的不错。
最后不得不说的就动力了，远景X1提供1.0L-5MT、1.3L-5MT和1.3L-4AT共3种动力组合，动力指标可应对城市日常驾驶需求，其中，智能手自一体变速器功能预置雪地、运动、手动、经济四种驾驶模式，可满足大多数路况下驾驶者对操控的需求。，此次试驾的为1.3L+5MT的疯活版，最高功率为65千瓦，最大扭矩为120牛•米，可能得益于远景X1采用前麦弗逊独立悬架＋后扭力梁半独立悬架底盘与EPS电动助力转向系统，因此在试驾过程中显得有些灵活，不论是操控指向还是动力在这个价位上都算出类拔萃。
得益于吉利的发动机技术与底盘高校，在整个驾驶过程中不论是城市路段还是崎岖的山路，远景X1在动力性能、操控性能与舒适性上相对来说都非常不错，唯一令我不太习惯的可能要数整体的速度感，在仅有50公里左右的速度时就很容易给人造成一种急速行驶的感觉，可能这点结合了年轻人的需要，对于我这样日常驾车比较温和的司机来说稍有不适。整体来看作为以3.99-5.79万的价格来衡量远景X1的表现，还是值得年轻一代青睐，细腻的做工与简约的设计都展现出远景X1尽情尽兴的乐趣驾驭，即满足了年轻人爱玩爱炫的心理，又保持了SUV越野的产品特征，或许会成为这个级别国产车的新选择。