为何曾经被唾弃的“蔚小理”，现在成了新能源的代名词？
蔚来、小鹏、理想，这些都是“年轻”的造车品牌，因为区别于比传统汽车销售模式，它们也被称之为新势力，但是这些新势力曾经并不被市场看好。不过经历了市场冷却之后，目前“蔚小理”也成了“元老级”的新势力品牌，成为了新能源汽车、先进、科技之类的代名词，那究竟是哪些原因，让这些新势力品牌得以厚积薄发呢？他们的车又值不值得买呢？
- 车型本身用料不错
“蔚小理”旗下的车型价格，售价普遍都比较高，比如蔚来和理想的平均售价都在30万以上，而小鹏的价格虽然相对较低，但是入门车型小鹏G3，作为一款紧凑级SUV，其售价也接近17万。不过如果抛开价格，“蔚小理”车型的本身用料还是挺下本的。比如蔚来ES6，底盘的悬挂结构和用料基本接近全铝，并且后悬还是使用的成本更高的H-arm形式，空气悬挂、CDC减震器也都配上了，把这些拿来即便与目前豪华品牌相比，也是有过之而无不及。
而且像蔚来和小鹏，它们相较于传统汽车品牌造的电动车，它们都是使用的纯电造车平台，比起一些“油改电”车型，在整车的性能，包括安全性、操控性、舒适性方面都更有优势。
- 各自有独特的定位
当然除了车辆本身以外，“蔚小理”的车型定位也非常独特。
比如蔚来的目标就是走高端化路线，售价也已经超过了BBA。而在实际的体验中，蔚来也并不是“纸老虎，拿ET5来说，它开起来车内静谧性好，底盘有隔绝感，对于路上常见的一些接缝或者是小坑洼，它都能做到“只闻其声，不见其动”。另外蔚来也非常看重用户，比如蔚来它强化了车友会的定义，围绕用户的体验去做服务，尽力做到80%的客户满意，就连CEO李斌，也在车友会群，试问哪个豪华品牌这么做了？所以蔚来的车友就非常有品牌认同感。
而小鹏，产品本身也非常不错，但却显得有些生不逢时。比如小鹏P7的产品定位是中国版的特斯拉，它搭载了XPILOT3.0智能辅助驾驶系统。其中的“全自动高速导航领航（NGP）”功能，依托于高精度地图，可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。这在国内来说，已经是翘楚了。并且小鹏还包含智能变道超越慢车、智能选择最优车道、智能限速调节、智能进出匝道、智能切换高速公路、变道智能紧急避让、交通锥桶识别/避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让等功能，而且小鹏P7在一次辅助驾驶功能测试中，平均百公里，它的人为接管次数为0.71次，成绩已经很优秀了。当然优秀归优秀，可惜目前辅助驾驶功能，并没有成为多数人买车考虑的重点，也只能感叹小鹏千里马无遇伯乐了。
相比起小鹏，理想的市场表现就很讨巧了，因为理想看中的是，家庭化生活场景，这就踩中了一部分用户的需求点或者是痛点。比如理想的首款车型理想ONE，虽然三缸机、复合材料下摆臂给很多人留下了不好的印象，口碑一般，但这可能并不是理想ONE车主所考虑的重点。因为在30万的价位内，很难能找到一台大6座、能上绿牌、舒适性配置丰富，车机交互智能这样的一台车，但是理想ONE都做到了，而且它的内饰有科技感，座椅的舒适度，坐垫的长度，表现都不错，就非常适合奶爸用车。而且理想的新款车型L7/L8/L9，一来在车身硬件方面，悬挂结构从理想ONE的前麦弗逊+后E形四连杆换成了双叉臂+后五连杆，并且还有空气悬挂，行驶质感的下限就得以提升，同时还增加了更多的舒适性配置，说他的500万以内最好的SUV可能有些过头了，但它也确实立足了家用奶爸车的定位。
市场优胜劣汰，而之所以“蔚小理”能有现在的表现，都归功于它们的过人之处，而他们的车型究竟值不值得买，就要根据他们的定位来看了。家里有孩子，多数用车场景都是一家人用车，那理想就比较合适，因为小鹏更适合追求科技化乐于尝鲜的年轻人，而蔚来的选买就非常就很简单了，当买车时不需要考虑这辆车值不值得时候，那它就值得买了。
（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）