8AT变速箱还有7座，比日系车更大，品质稳定配置高，带你看现代胜达

当下说起买车，大部分人会优先考虑省油耐用的日系车，而拥有高颜值的韩系车似乎被大家遗忘了。话虽如此，但韩系车也曾辉煌过，只不过现在中国品牌崛起，出现了众多高性价比车型，导致韩系车地位骤降。不过，韩系车也没有因此放弃中国市场，为了不被市场忘记也推出了新款产品。今天要说的现代胜达就是这样的存在。

前脸的设计语言其实与现代帕里斯帝、ix25等车型是一样的设计语言，但是胜达的前中网面积要更小一些，整体比例更加协调，不会像帕里斯帝那样过于怪异，像法斗一样。

胜达从进入中国开始就是注重中型SUV市场，它也拥有中型SUV中比较有优势的体型。长宽高4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，另外从没按线条延续了历代车型平直方正的特点，看起来虽然不惊艳，但是流畅耐看。

车尾的设计要运动一些，层次感很强曲面很多。再加上家族式的贯穿尾灯，对于追求个性的消费者而言这个车尾应该会很喜欢。

内饰上使用了多层面板额中控台设计，很多地方还使用了白色面板，虽然整体的设计语言不算新潮，但是总体看着也不难看，做工用料也是合资车应有的水准。而在配置方面胜达的表现不错，电子换挡系统配合大尺寸带蓝牙的中控车载大屏，以及质感不错的多功能方向盘，质感表现和这个级别的SUV车型是一样的水平。

座椅的人体工程学设计不错，特别是腰部的支撑比较足，适合长途驾驶，另外实拍车型还配备有前排座椅加热功能。

这个天窗我非常喜欢，面积可以说是同级中最大的几个车型，能让后两排都能得到更好的采光效果。

我曾经做过2-3-2布局的老款胜达车型，对比之下，新胜达的第二排座椅+独立扶手的设计无疑有着更好的舒适度，同时第三排座椅的表现也有一定进步，不过坐姿比较低，整个人更像是蹲着，所以还是不建议长时间乘坐第三排。

后备箱的所实话没什么大的长进，不打开第三排，后备箱空间足够使用，甚至还有点大，打开第三排，剩下进深基本就是买菜专属了。

现代的动力调校从自然吸气时代就很激进，我还记得它当时把1.6Lγ发动机的功率调到了90kW以上，而如今的2.0T L4发动机也有着不错的调校，发动机最大功率230马力，峰值扭矩为353牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，动力表现足够游刃有余。

前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架很正常，胜达的动态中规中矩，底盘像纯净水一样没什么特殊的感觉，算是及格的表现，不过我举得胜达的四驱车型要比前驱更有性价比。

胜达有着时尚的外观与内饰，符合当下年轻用户的审美。另外，胜达的产品力完全不输对手们，用作家用足以。如果各位最近打算买车，我想胜达可以列入考虑名单。